柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需湖南信息学院是几本公办的吗，湖南信息学院是几本,学费多少(xū)要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要(yào)的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大(dà)、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计(jì)规(guī)范均(jūn)采(cǎi)用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外荷载(zài)引起的(de)直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实(shí)际(jì)受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误(wù)；结构(gòu)安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应力(lì)产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状态(tài)同(tóng)常规计算有(yǒu)出湖南信息学院是几本公办的吗，湖南信息学院是几本,学费多少入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑(zhù)中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计算中难以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按(àn)常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对(duì)预(yù)应力、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严(yán)重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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