日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人(rén)士(shì)言论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福(fú)特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力(lì)实现在(zài)华(huá)业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福(fú)特(tè)官方客服，其表示(shì)只负(fù)责销售和服务(wù)，建议通过其他(tā)渠(qú)道了解。对(duì)于(yú)相关(guān)消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息(xī)，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在(zài)中(zhōng)国市(shì)场正进行新的一(yī)轮(lún)变革。5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福特(tè)汽车公司(sī)总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低(dī)、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更(gèng)高的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在(zài)中国的工厂用作经济(jì)型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上(shàng)看(kàn)，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同时称其“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特(tè)面对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特为什么复兴号很少人买中国(guó)官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福(fú)特在(zài)中国市场面临的电动化转型(xíng)压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开(kāi)发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司(sī)有望达到(dào)60万辆电动汽(qì)车的(de)年生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车型福(fú)特(tè)电马在国内市场也(yě)未能激(jī)起太大水花。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面的(de)运营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫(cuò)的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上(shàng)最先进的(de)电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安(ān)排管理岗员工(gōng)分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达(dá)一年。其(qí)随后回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将(jiāng)希(xī)望(wàng)寄托在中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的(de)思考：福特(tè)在中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用车业务(wù)、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出(chū)口价格为什么复兴号很少人买更低的电动(dòng)车和商(shāng)用(yòng)车。在他看(kàn)来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的林(lín)肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业(yè)务布局的转变(biàn)也十(shí)分迅速(sù)。就(jiù)在财(cái)报会议(yì)召开几(jǐ)天后的(de)5月11日(rì)，福特(tè)即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制(zhì)造能力(lì)和成本优(yōu)势， 结(jié)合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内(nèi)的更多(duō)产(chǎn)品走(zǒu)向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特(tè)来(lái)说有(yǒu)着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在中国重要(yào)的工程和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通过(guò)出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是(shì)精简组织架构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国(guó)出(chū)口业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试(shì)都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很强。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但一(yī)旦转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更(gèng)好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如(rú)此评价(jià)当下福特中国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一时的阵(zhèn)痛是为了(le)更(gèng)好的(de)前行，虽(suī)然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理(lǐ)兼首席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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