5月15日，知名经济(jì)学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其(qí)表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合(hé)理，过(guò)快禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)可能(néng)会(huì)造成(chéng)失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给(gěi)尚不完(wán)善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏(hóng)观(guān)分析师(shī)等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究会(huì)副会长。他最(zu肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢ì)为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资(zī)年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关(guān)的(de)产业是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众号复(fù)读(dú)“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初(chū)的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能(n肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢éng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电(diàn)动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适(shì)合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢的全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退(tuì)出可(kě)按照(zhào)“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全(quán)面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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