比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的(de)批复(fù)。银保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期(qī)结束(shù)后，银(yín)保监会原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪(dí)以(yǐ)战(zhàn)略投资(zī)者的身份参(cān)与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监(jiān)会此次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北(běi)京恒(héng)屹(yì)鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再(zài)持有易安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公告(gào)称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充(chōng)分(fēn)利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明(míng)天系(xì)”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安财(cái)险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易(yì)安财(c姜子牙活了多少岁ái)产保险股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的(de)批复(fù)》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对(duì)外(wài)发(fā)布重整战略(lüè)投(tóu)资者招募(mù)公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家(jiā)机构报名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得(dé)超(chāo)过保(bǎo)险公(gōng)司(sī)注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)的计划(huà)并非(fēi)朝夕(xī)，此前(qián)已有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互(hù)联网保险公司，易安财险的(de)业务范围(wéi)并(bìng)不包(bāo)含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务。不过(guò)，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士(shì)消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规(guī)划，还未(wèi)有很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径(jìng)。后续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪还(hái)需要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要(yào)思维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业(yè)务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册成立(lì)了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家(jiā)财险公司的(de)发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研报指出(chū)，相较(jiào)于传(chuán)统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元至30万元(yuán)之间的(de)家(jiā)用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市场的重要(yào)组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价(jià)值(zhí)的(de)起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多车后生态(tài)、车主权(quán)益(yì)等服务体(tǐ)系。

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