暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因的(de)。关(guān)于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或全(quán)部(bù)航(háng)程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(202李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶1)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报(bào)国(guó)务院(yuàn)批准后(hòu)规定(dìng)可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航(háng)行(xíng)与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客(kè)航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备和(hé)人(rén)员，建立并(bìng)实施引航(háng)安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合(hé)国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的(de)安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方(fāng)人(rén)民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务(wù)管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输主管(guǎn)部(bù)门按照职责制(zhì)定并(bìng)公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并(bìng)及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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