暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施(shī)的安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶，但交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经(jīng)报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要(yào)的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等(děng)符合(hé)国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)持有有效的(de)船员适(shì)任证书，服从引航机(jī)构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三(doi的时候怎么夹，doi是怎么夹sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航(háng)员主持(chí)或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二十(shí)八(bā)条改为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三(sān)条改为第三十条，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告：<doi的时候怎么夹，doi是怎么夹/p>

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不(bù)满足(zú)被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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