比亚迪(dí)收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变(biàn)更(gèng)股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能(néng)力不达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则(zé)同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易(yì)安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗此同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集(jí)团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技有限公司(sī)、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再持有易安(ān)财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批(pī)准成(chéng)立的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之(zhī)一。易安(ān)财险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公(gōng)司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局(jú)互联网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业(yè)布(bù)局(jú)资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持(chí)有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公(gōng)告称(chēng)，依(yī)法对6家(jiā)当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗金融(róng)机(jī)构(gòu)实施(shī)接管，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人(rén)对(duì)外发布重整战略投资者招募(mù)公(gōng)告(gào)。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安(ān)财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三分(fēn)之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置(zhì)的公(gōng)司和(hé)机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公司(sī)，易安财险的业务(wù)范围并不(bù)包含车险业(yè)务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申(shēn)请(qǐng)车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰的发(fā)展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商(shāng)都已成立(lì)或入股了财产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的(de)突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别(bié)是(shì)在《新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)商业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为多(duō)家(jiā)财险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出，相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽(qì)车由(yóu)于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高(gāo)的(de)车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发(fā)力(lì)车(chē)险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等(děng)服(fú)务体系。

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