5月12日晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂(guà)牌的(de)江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的交易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是(shì)江(jiān诞辰是指活人还是死人，诞辰和生日的区别g)铃(líng)汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格(gé)接(jiē)手的资(zī)产，不过(guò)原计划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿(yì)元(yuán)。而且江铃汽车(chē)此前为转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次交易(yì)终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧(jiù)以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产(chǎn)权交易(yì)市场公(gōng)开挂牌方(fāng)式，出售全(quán)资(zī)子公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世(shì)界500强企业，2020年(nián)度在全(quán)球生产销售重型卡(kǎ)车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报(bào)表(biǎo)净(jìng)利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满，交(jiāo)易股权出售(shòu)征集到一名(míng)意向受让方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易规则支(zhī)付了(le)保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一(yī)致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标(biāo)股权支付的(de)基(jī)准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃(líng)汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获(huò)得国资管理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所需(xū)的政府审批事项未能在约(yuē)定的时间(jiān)内完(wán)成(chéng)，项目(mù)双方经协商一(yī)致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时(shí)长达(dá)2年之久，但最(zuì)终仍以失(shī)败告终。需要提(tí)及的是(shì)，江(jiāng)铃重汽命(mìng)运颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次(cì)交易(yì)已经是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重汽前(qián)身是山(shān)西省汽(qì)车(chē)工业集(jí)团。作为一(yī)家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷(xiàn)入(rù)发展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵器(qì)装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽(qì)车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一季度(dù)，太原重汽(qì)的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接(jiē)手(shǒu)太(tài)原长安重汽的全(quán)部股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月(yuè)将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终(zhōng)将建成年产(chǎn)10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营(yíng)业务(wù)将超过200亿(yì)元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司(sī)、中国重汽(qì)、一汽解放等(děng)头(tóu)部企业(yè)的(de)单(dān)月(yuè)销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的(de)销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨然(rán)成为“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年财(cái)报数据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽(qì)车相关(guān)业务(wù)累计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿(yì)元(yuán)。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净诞辰是指活人还是死人，诞辰和生日的区别亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在2021年初(chū)，江(jiāng)铃汽车还对(duì)江铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿元的现金(jīn)增资(zī)。这一(yī)举动的主要目的是降低江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子(zi)也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不(bù)过，在(zài)2021年(nián)和(hé)2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持(chí)资金就达(dá)到5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑(chēng)起了(le)其当年的(de)净利(lì)润。而(ér)扣除(chú)非经常性损(sǔn)益后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)在这(zhè)两(liǎng)年(nián)的扣非归母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况(kuàng)也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其(qí)经(jīng)营活动现金(jīn)流(liú)净额还达(dá)到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一(yī)季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润(rùn)仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和(hé)销售，当前主(zhǔ)要开支为(wèi)员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍(réng)将继续积极推进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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