东风汽车牵手大疆车载

在牵手中国一汽后，大疆(jiāng)车载拿下重(zhòng)要客户(hù)。4月25日，中国证券报记者独家获(huò)悉，北(běi)京国际车展开幕当天(tiān)，东(dōng)风汽车与大(dà)疆车载共同宣布，双方已正式签署战略合作协议，将在智能驾驶系统开(kāi)发、集成、测试等方面深入合作，并(bìng)在“东风(fēng)”品牌多个车型上进行量产搭载。通过此次合作，双(shuāng)方将抢占(zhàn)智能(néng)化先机，以优秀的消费者体验为本(běn)，一同倾力(lì)打造技术先进，且契合消(xiāo)费者出行核心需求的智能驾驶方案，共同推动智(zhì)能驾(jià)驶技术的革新与发展。

4月(yuè)18日，中国一汽与大疆车载举行智能驾驶战(zhàn)略合作签约仪式(shì)。根据(jù)合作协议，中(zhōng)国一汽与大疆将在智能(néng)驾(jià)驶领域开启(qǐ)全面战(zhàn)略合作，重点在红旗车型加强高(gāo)级别自(zì)动(dòng生活真美好手抄报)驾驶平台等方面(miàn)协同创新。

东风汽车与大疆车载达成合作

根据协议，东风(fēng)汽车与大疆车载的合(hé)作将全面覆盖智能驾(jià)驶系统的软硬件(jiàn)技术，不仅涉及视觉识别算法、感知融合算法、地图定(dìng)位算法、规控算法等方面，也包(bāo)括车(chē)载(zài)智驾域控制器(qì)、传感器等关键零部件。

据悉，在单车智能方面，东风(fēng)汽车已经掌握L4级(jí)及以(yǐ)上自动驾驶技术(shù)。在量(liàng)产车方面，东风旗下(xià)东风(fēng)奕派、东(dōng)风(fēng)风神、东风(fēng)纳米三大产品序列品牌，均搭载了L2、L2+以上自动驾驶技(jì)术。而大疆车载作为智(zhì)能驾驶(shǐ)领域的佼佼者，拥有强大的技术研发(fā)能力(lì)和丰(fēng)富的(de)市场经验。双方表示，将携手打造先进的智能驾驶方案，为消费者(zhě)提供技术领先且普惠的(de)智能出行(xíng)体(tǐ)验。

此(cǐ)次强强联(lián)合，不仅将推动东(dōng)风汽车在(zài)智能驾驶领域塑造领先优势，也将为(wèi)大(dà)疆车载深化在车载智能技术领域的布局提供有力支(zhī)持。目前，双方的(de)合作项目(mù)正(zhèng)在积极推进中，合作成果将率先在东风纳米下一(yī)款量(liàng)产新车上(shàng)首发搭载，明年正式投放市场。

未来，随着合作项目的(de)深入推进，双方将共同推动(dòng)智能驾驶技术的普及和应用，为消费者提供更加智(zhì)能(néng)、便捷、安(ān)全的出行体验，助力东风汽车(chē)加快新能(néng)源跃迁步伐。

近期，大疆车载收获颇丰。4月18日，中国一汽与(yǔ)大(dà)疆车载举行(xíng)智能驾驶战(zhàn)略合作签约仪式。根据合作协议，中国一汽与大疆车载将在智能驾驶领域开启全面战略合(hé)作，重点在红旗车型研发过程中结合各自专业(yè)优势，加强高级别(bié)自动驾驶平台、端到端智慧出行(xíng)、先(xiān)进高(gāo)性(xìng)能传感器等方面协同创新，共同打造技术领先的(de)智能(néng)驾驶解(jiě)决方案，引领智能驾驶技术(shù)方向。

智(zhì)驾产业热度(dù)高

以智能驾驶等为代表的智能化成为评价新能源汽车的硬指标(biāo)。海通证券(quàn)研报称，根据乘联会和科瑞(ruì)咨询发布报告，2023年新能源乘用车(chē)L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到55.3%，燃油乘用车这(zhè)一数字为36.6%。

华为与(yǔ)大疆车载在智能驾驶领域可(kě)以说是领头羊。华为近期推出了华为视觉(jué)智驾，即(jí)不包括激光雷(léi)达的智驾(jià)系统。太平洋(yáng)证券认为，智能(néng)驾(jià)驶物料成本(běn)有望大幅降低。一是未来车企有望从(cóng)依(yī)赖多(duō)颗激(jī)光(guāng)雷达转(zhuǎn)换至“纯视觉感知+1颗激光雷达监督(dū)”。二是车企从依赖高成本的高精地生活真美好手抄报图转变到(dào)依托(tuō)边际(jì)成本低的感知模型。

3月(yuè)17日，大疆车载在“中国电动汽车百人会论(lùn)坛(tán)（2024）”上(shàng)提出“积极拥抱高阶智能驾驶(shǐ)标配时代”主张，公布了智能驾驶平台产品(pǐn)“成行平台”的最新更新：在(zài)已大量量产的7V+32TOPS基础版配置上，推出“7V+100TOPS”及“10V+100TOPS”两个配置，可以(yǐ)实现“无高精地(dì)图依(yī)赖、无激光雷达依赖”的城市领航以及其他(tā)所有L2+智能驾驶功能(néng)。其中“7V+100TOPS”配置(zhì)，系统硬件成本约7000元，有(yǒu)望让15万元级别的乘用车都拥有全国都能开的城市领航(háng)功(gōng)能。以上(shàng)三个配置今年均(jūn)有新款量(liàng)产车落地。

大疆车载负责人沈劭劼在接受媒体采访时表示，高阶智驾(jià)在(zài)30万元以上(shàng)新能源车型的普及率已经足(zú)够高(gāo)，但8万-20万元车型才(cái)是主流市场，销量(liàng)占比(bǐ)达到54%，这一价格区间(jiān)的车型极少配备高阶智驾功能。基本盘稳(wěn)固后，大疆(jiāng)车载会不断尝试“更厉害”的技术和产品。

信达证券认为，大疆车载无图高阶智驾的成本(běn)进一步下探，量产进程进一步加快。随(suí)着国内纯视觉智驾路线持(chí)续迭(dié)代，海(hǎi)外特斯(sī)拉(lā)FSD持(chí)续(xù)迭代+订阅降价，以及特斯(sī)拉Robotaxi （自动驾驶出租车）8月有望(wàng)亮相的预期，智驾产业链热度有望迎来新一轮提升。