【e公司观察】车展新逻辑：告别车模，投身“掌门人IP”

今年中国首个A级车展2024北(bě飞南资源：广东暴雨未对公司造成较大不利影响i)京国际汽车展览会正(zhèng)在举行。从(cóng)多日参观和采(cǎi)访来(lái)看(kàn)，这次(cì)车展呈现出具有分水岭意义的某些特征，既包(bāo)括国产新(xīn)能(néng)源汽车展台(tái)活跃而合资品牌相对(duì)冷(lěng)清；也包括国外企业和参展者的迅速增多所(suǒ)折射的国产品牌影(yǐng)响力增强。车企掌门人IP引领(lǐng)流量，进而取代(dài)此前的“车(chē)模模式”，则(zé)是在营销层面，本次车展最值得重视的一(yī)种转变。

多年以来，车模飞南资源：广东暴雨未对公司造成较大不利影响一(yī)直是车展的重要元素。不少观展(zhǎn)者在展会现场的第一(yī)选(xuǎn)择，就是逛(guàng)新车(chē)和拍车模。她们既能够衬托车辆气质，也可以与产品搭配实现(xiàn)动静(jìng)结合，进而(ér)吸引更(gèng)多(duō)注意力，带来极高的传播价值。

不过(guò)，从2024北京国际车展来(lái)看，只有极少数品牌(pái)保留着邀请车(chē)模站台的传统，超过(guò)七成的车企营销已经转向了自家的直播间导购和垂直自媒体。背后逻辑非常(cháng)简(jiǎn)单：与其同质化(huà)的蹭美(měi)女车模的流(liú)量，不如利用(yòng)更(gèng)多元的方式，实实(shí)在在地卖(mài)车和直播带货。这既可以视为参展商更为务实的写(xiě)照，也可以看作整个汽车(chē)营(yíng)销已经迎来大变局——在车(chē)展(zhǎn)的(de)有限几天时间里，如(rú)何最大化地扩大自(zì)己新品的影响力，借助臻于完善的电商直播体系和第三方垂直自媒体，相比吸引摄影师和围观群众的车模，已经更具(jù)性价比。

这背后是从美丽到流量的转型。流量为先的例子早(zǎo)已(yǐ)不胜枚举。比如，某微博大 V在(zài)快手咖(kā)啡馆编辑发布的一条车展相关微博，单日(rì)流量(liàng)就接近千万。相比于车模的吸睛，这是一种更可量(liàng)化的品牌反馈。

更具代(dài)表性的例(lì)子则是“绿衣”雷军和“红(hóng)衣”周鸿祎(yī)。有(yǒu)他俩出现的地方，人就挤得水泄不通。小米SU7发布获得(dé)泼天流量，雷军“ARE YOU OK”之后的接地(dì)气人(rén)设不断加码。周鸿祎北京车展爬(pá)上车(chē)顶，爆炸性地点燃流量；加上他最新拍卖迈巴赫座驾换成国(guó)产新能源(yuán)车，三六(liù)零公司所在地的北京798一度变成(chéng)“小车展”，就连昔日“死敌(dí)”腾讯马化腾见到，都夸周(zhōu)鸿祎“当网红短视频拍得不错”。

这种现象出现的原因之一，是一(yī)批(pī)有互联网创业背景，对网络营销更加(jiā)熟悉和擅长的代表人物，正在(zài)对整个汽车行业的热度形成强大的带(dài)动效应。在(zài)此(cǐ)背景下，越(yuè)来越多的车企(qǐ)CEO开(kāi)始从幕(mù)后走向台前，包括长(zhǎng)城汽车魏建军(jūn)、奇瑞尹同跃、哪吒汽(qì)车张勇(yǒng)等车企大佬纷纷现身直播间。

这些新实践使车(chē)企有了新(xīn)认知。实际上，车企不仅正在远离车模，而且传统的明星代言、广告投放等方式，都(dōu)已经不(bù)能满足车企在竞争中的需要，因此变得陈旧、落伍。如何(hé)以互联网(wǎng)思维创造话题、塑造品(pǐn)牌形象，培养消费者忠(zhōng)诚(chéng)度，几乎成为所有车(chē)商面临(lín)的核心课题(tí)。

从这角度看，如(rú)同前些年阿里放言“中国所有产业都值得用(yòng)互联网思维重做一遍”一样，汽车产业，尤其是汽车营销，也值得用流量思维重做一(yī)遍。这(zhè)种变化，既会影(yǐng)响到车企本身，也(yě)会对蓝色光标、浙(zhè)文互联等营销类上市公司(sī)带来冲击。如果飞南资源：广东暴雨未对公司造成较大不利影响放眼更多的制造产业，尤其(qí)是TO C制造类企业，它们在未来，也(yě)不排除会效仿汽车，对营销战略进行新的(de)优化与重构。