合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点

合资品(pǐn)牌正在(zài)新能源汽车市场奋力(lì)“追赶”。公开数据显示，今年一(yī)季度主流(liú)合资品牌虽销量同比(bǐ)下降，但(dàn)纯电动车的销量正在迅速攀升。数据显示，今年一季度，大众汽车集团在中国市场(chǎng)的纯电动汽车交付量为4.1万辆，同比增长91%；梅赛德斯-奔驰国产纯电车型交付(fù)量(liàng)较去年(nián)同期增长(zhǎng)超1倍。

进入4月(yuè)，一汽-大众、东风本田等(děng)合资品牌推出了(le)多种限时郑商所：4月30日（星期二）当晚不进行夜盘交易购车政策(cè)，以刺激终端消费市场。另外，随着2024北京车展(zhǎn)的即将到来，多(duō)家合资品牌也欲借更多的新能源(yuán)车型开启一场“反击(郑商所：4月30日（星期二）当晚不进行夜盘交易jī)战”。

德系车依然“抗压”

在乘(chéng)联(lián)会公(gōng)布的2024年(nián)1~3月汽车厂(chǎng)商(shāng)零售销量排行榜中，德系合(hé)资品牌（一汽-大众、上汽大众、华晨宝马）入围三家，日系(xì)合资品牌(pái)（广汽丰田、东(dōng)风日产）入围两家。

一季度，日系三强中，日产汽车中国区含乘用车(chē)和轻型(xíng)商用车两大事业板块在内的累(lèi)计销量为16.73万台，同(tóng)比增长3.3%；本田汽车在中国的终端汽车(chē)销量为20.69万辆，同比下滑6.11%；丰田中国虽(suī)未公布总销量，但一汽丰田累计销量(liàng)15.7万(wàn)辆，同比增长1%。

德系(xì)、美系合资(zī)品牌方面，今年(nián)一季度(dù)，大众汽车集团在中国市(shì)场的(de)交付量为69.36万辆，同(tóng)比增长8%。其中一汽(qì)-大众、上汽大众累计销(xiāo)量分别为39.52万辆、26.57万辆，同比分别增长(zhǎng)7.2%和11.4%。一季度，通用(yòng)汽车在中国市场(chǎng)零售销量逾44万辆，其中别克品牌(pái)销郑商所：4月30日（星期二）当晚不进行夜盘交易量逾10.3万辆，凯迪拉克品(pǐn)牌(pái)销量逾3.3万辆，雪佛兰品牌销量逾(yú)1.8万辆。

值得注意的是，在轿车市场，德系、日系车型依然“抗压”。今年一(yī)季度，日产轩逸销量近8万辆；朗(lǎng)逸、速腾累计销量分别为6.8万辆和(hé)5.85万辆，帕萨特累计销量(liàng)为5.34万辆。

加速电动车“上新(xīn)”

如何在中国市场(chǎng)实现销量的进一步增长，成为合资品牌必须给出的答案。从4月起，一汽丰田、一汽-大(dà)众、东风本田等(děng)合资车(chē)企推出了层(céng)出不穷的补(bǔ)贴政策，以期实现销量的提(tí)升。比如(rú)，一(yī)汽-大众宣布，4月1日至4月23日实施限时追加补贴政(zhèng)策，全系车型追加(jiā)现(xiàn)金补贴至高(gāo)5000元，追加置(zhì)换(huàn)补贴至高4000元，全系限时享(xiǎng)置(zhì)换补贴(tiē)至高2.4万(wàn)元。

除加大(dà)促销力度，合(hé)资车(chē)企加速电动化和智能化转型。在(zài)即将到来的2024北京车(chē)展上(shàng)，多家合(hé)资品牌即将“上新”众多新能源车型(xíng)。比如，梅赛德斯-奔驰G级越野车家族首款(kuǎn)纯(chún)电车型、梅赛德斯-迈巴(bā)赫首款量(liàng)产纯电(diàn)车型、奔驰(chí)CLA级概念车、全新长轴距E级车插电式混合动力车型也实现(xiàn)全球首(shǒu)发(fā)、上(shàng)市和中(zhōng)国首秀。

“我们坚(jiān)信未来的汽车(chē)是电动的，软件将定(dìng)义汽车。面对新的技术变革和竞争对手的出现，奥迪正在启动有史以来最大(dà)的产品攻势。”奥迪全球CEO高德诺表示，奥迪将继续推动电动化(huà)转型，坚持(chí)未来要专(zhuān)门生产电(diàn)动汽车。