金融界5月12日(rì)消息 特斯拉一口气宣(xuān)布召回110.46万辆汽车！其(qí)中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召(zhào)回(huí)110.46万辆(liàng)汽(qì)车

　　据国家市场监督管理总局(jú)网站显示，日前，特斯拉汽(qì)车(chē)（北京）有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、特斯拉（上海(hǎi)）有限公(gōng)司根(gēn)据(jù)《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品召回管理(lǐ)条例(lì)》和(hé)《缺陷汽车产品召回(huí)管理条(tiáo)例实施办法》的要求，向(xiàng)国家市场(chǎng)监(jiān)督管理总局备案(àn)了(le)召(zhào)回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回生(shēng)产日期在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日(rì)期(qī)间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回(huí)的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范(fàn)围内(nèi)的车辆，没有允许(xǔ)驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶(shǐ)员长时(shí)间深度踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)的(de)情(qíng)况可能没(méi)有提(tí)供足(zú)够提(tí)醒。以上(shàng)因素叠加可(kě)能(néng)增加长时间误踩(cǎi)加速踏板的(de)概率，可能(néng)增(zēng)加碰撞(zhuàng)的风(fēng)险，存在安全(quán)隐患。

　　对于如何解决缺(quē)陷，特斯拉给出的方案(àn)是通过(guò)汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技(jì)术(shù)，为(wèi)召回范围内的车(chē)辆推(tuī)送新开发(fā)的功能，以(yǐ)降低因长时间深踩(cǎi)加速踏板导致速度(dù)过(guò)快引起的(de)碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具备(bèi)能量回收制动强度选(xuǎn)择的车辆(liàng)上(shàng)，提(tí)供选项以允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能量回收制(zhì)动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收制动策(cè)略的出(chū)厂(chǎng)默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时间深度踩(cǎi)下加速踏(tà)板时发出提醒。

 布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少  4680电池量产时间遭推迟(chí)一年

　　除了大(dà)规模召回之外，特斯(sī)拉还遭遇了电(diàn)池水逆(nì)。

　　美东时间(jiān)周三(sān)，特斯(sī)拉的电池供应商日(rì)本(běn)松下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池(chí)的商(shāng)业(yè)化生产时间(jiān)。这(zhè)对于一直(zhí)渴(kě)望提高4680产(chǎn)量的特斯(sī)拉来(lái)说(shuō)，无(wú)疑是一(yī)个不(bù)小的打(dǎ)击。

　　松(sōng)下计(jì)划(huà)将4680电池(chí)的(de)量产时(shí)间(jiān)推迟(chí)至(zhì)2024年4月至9月期(qī)间，而其原本(běn)计划的量产(chǎn)时(shí)间是在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称，量产时(shí)间(jiān)之所以布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少(yǐ)被推迟一(yī)年，主要是(shì)为了提高(gāo)电池(chí)性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣(xuān)布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特(tè)斯拉量产(chǎn)4680电池。为此(cǐ)，松下(xià)计划在日本和歌山工(gōng)厂新建两条生产线。松下计划向该工厂(chǎng)投资800亿日元(yuán)，预(yù)计年产能(néng)为10GWh，约(yuē)占松下产能的(de)20%，足(zú)够为(wèi)约15万(wàn)辆(liàng)电动汽车供能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电池，是一(yī)种新型大(dà)圆柱电池，直径(jìng)46毫米，高(gāo)度80毫米。单(dān)体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电(diàn)池组将使车辆的(de)行驶里程(chéng)提高16%。未来，随着(zhe)电(diàn)池材(cái)料和汽车设(shè)计的改(gǎi)进(jìn)，将使续航里程净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内人士(shì)看来，当前4680大圆(yuán)柱电(diàn)池仍存(cún)在不小技术瓶颈(jǐng)，包(bāo)括焊接、干发电极等(děng)关键技术仍制约着(zhe)其大规模量(liàng)产。而且在降本方(fāng)面，4680电池(chí)还需要待材料和工艺平价(jià)化后，市场份额才会有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍(réng)面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有(yǒu)一批(pī)追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁德时代、比克电池、国轩高(gāo)科等(děng)电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系(xì)列大圆柱电池，且(qiě)部分厂(chǎng)商宣布将(jiāng)在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一直(zhí)在售价(jià)上做文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美(měi)元(yuán)，进入5月后，特(tè)斯拉(lā)率先上调了美国、日本以及加拿(ná)大等国的售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨(zhǎng)至(zhì)5.02万美(měi)元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万(wàn)美元，此(cǐ)前为5.39美元(yuán)；特(tè)斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上(shàng)涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续航(háng)版上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元，高性(xìng)能版(bǎn)上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势(shì)提价(jià)”，特斯(sī)拉中(zhōng)国宣布(bù)上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车(chē)型(xíng)售价(jià)1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车型(xíng)，预计交付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉美国官网的数据显示(shì)，特斯拉公司周(zhōu)四(sì)提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美(měi)国官网的(de)标价显示，特(tè)斯拉(lā)将其所(suǒ)有Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美元(yuán)，而(ér)所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯(sī)拉(lā)将Model X在美售(shòu)价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了(le)108490美(měi)元。

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