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单倍行距是多少柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截(jié)取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只是(shì)有(yǒu)些裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障(zhàng)混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生(shēng)的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设计(jì)断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不(bù)了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下(xià)的(de)疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应力产生(shēng)裂单倍行距是多少缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集(jí)中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常(cháng)可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处(chù)、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合(hé)理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边(biān)设单倍行距是多少置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依(yī)荷载(zài)不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特(tè)点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结(jié)构达(dá)到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小。