新能源汽车车(chē)主两大难：续航(háng)里程和补能(néng)问(wèn)题。

　　动力(l900g是几斤 900g是多少毫升ì)电池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)车(chē)主们对续航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技术创新进步即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题(tí)不(bù)同的(de)是，摆在新能源汽车车(chē)主面前的(de)补能方(fāng)式暂(zàn)时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相比起时(shí)间较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持换电(diàn)的汽车品牌并不(bù)多，又或者说换电仍(réng)不算是主流的补能方式。此外(wài)，也有新能源(yuán)汽车车主对换(huàn)电的电池质(zhì)量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况是，大多数(shù)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同样问题(tí)多(duō)多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设(shè)施，尚未能满足(zú)需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达(dá)17亿(yì)元(yuán)至34亿(yì)元。假设电(diàn)价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模(mó)将会扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市(shì)场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业(yè)乱象反(fǎn)复出现，但依(yī)然无法否认(rèn)这是(shì)一(yī)个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充900g是几斤 900g是多少毫升(chōng)电服务第(dì)一股(gǔ)”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行业进行高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链智电发(fā)布2022年(nián)第(dì)四季度及全(quán)年未经审计(jì)财务报告(gào)。财报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将(jiāng)达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中(zhōng)国最大规模的(de)第(dì)三方充电(diàn)网络运(yùn)营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大(dà)新能源(yuán)车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为能(néng)链(liàn)智电提供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决(jué)车主们(men)的(de)痛(tòng)点(diǎn)，谁就能成为充电服务行(xíng)业中当(dāng)之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门发布《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全面电(diàn)动化(huà)先行(xíng)区试点工作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电基(jī)础设施(shī)，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务(wù)区充(chōng)电车位占比(bǐ)不(bù)低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个(gè)指标(biāo)通常用来(lái)衡量是否满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新(xīn)增6.6万台公共充电(diàn)桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟内(nèi)成员单位总(zǒng)计(jì)上(shàng)报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新增公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进(jìn)行预测(cè)，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽车(chē)市场健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未(wèi)来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩投资建设(shè)规模的(de)同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能(néng)源汽车(chē)市场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中国国内充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车市场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)出现爆发(fā)式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球市场(chǎng)份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率仍会(huì)快速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销量有(yǒu)望(wàng)达(dá)850万辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年(nián)乘(chéng)用(yòng)车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持(chí)续上升(shēng)，对应的是补能需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力(lì)十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设(shè)施(shī)数量达到521.0万台，同比增长(zh900g是几斤 900g是多少毫升ǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源(yuán)汽车(chē)技术进(jìn)步(bù)的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家停车位等可(kě)以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共(gòng)场景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高比例的(de)快充(chōng)桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国政策(cè)从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术是(shì)当前车企(qǐ)实(shí)现快充的主流(liú)选择，800V高压(yā)平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的(de)发(fā)展速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对(duì)较低(dī)，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应商数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于(yú)充换电基(jī)础设施依(yī)赖土地和资本(běn)，因(yīn)此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企(qǐ)业等(děng)都会积(jī)极参(cān)与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运营商）预(yù)计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽(qì)车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长、充电时(shí)间(jiān)长、下(xià)载多个APP等都是每(měi)一(yī)位(wèi)新能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行(xíng)业发(fā)展角度(dù)看，公共充电(diàn)基础设施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构(gòu)性供给不足；不同充电运营商充电网络间(jiān)形成(chéng)信息孤(gū)岛；充(chōng)电设(shè)施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大(dà)而分散的运营商需(xū)要(yào)标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商(shāng)供(gōng)应格局分散的原因。“我们(men)认为，根本原(yuán)因在于运(yùn)营商(shāng)自(zì)建桩受限于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的运营商转变为地方国企、小工商业(yè)等掌握土地资源的第三方建设，由(yóu)此具(jù)备当(dāng)地(dì)区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为代(dài)表的二线及新增(zēng)运营商迅速获得市场份额。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的(de)地方国企、小工商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋(qū)势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供(gōng)应格局的(de)巨大差(chà)异。中国汽车流(liú)通(tōng)协会有形汽车(chē)市场(chǎng)分会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新能源汽(qì)车下乡目(mù)前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事实上做的(de)远远不够，应(yīng)当给予高(gāo)度重视(shì)，同(tóng)样充(chōng)电市(shì)场应先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今(jīn)，新能源(yuán)汽(qì)车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还(hái)是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随(suí)着各大新(xīn)能(néng)源汽车品牌逐(zhú)渐下沉(chén)至(zhì)三四线城(chéng)市，新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)的(de)进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来(lái)的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全(quán)包模式的(de)企业(yè)将会(huì)在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务(wù)全包(bāo)模式是(shì)充电服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建设的目标(biāo)群体提出(chū)的一站式解决方案，目(mù)标客户包含地方(fāng)国企、地方小工商业(yè)业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等(děng)。充(chōng)电(diàn)服(fú)务商凭借业内积累经验和资源，向目(mù)标(biāo)客户提(tí)供选址、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营运维的三(sān)位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分别(bié)获得对应服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设(shè)备(bèi)销售收入及后(hòu)续运营运(yùn)维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可对(duì)接充电桩制造商(shāng)和需要充电服务的新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主，从而改善整个产(chǎn)业(yè)链(liàn)的盈(yíng)利状况和(hé)消费(fèi)体验。能提(tí)供全包模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商(shāng)能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能系统(tǒng)集成商(shāng)与统服(fú)务商海博思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各(gè)自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的(de)优(yōu)势，布局多(duō)元(yuán)化储能解(jiě)决方案(àn)，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服(fú)”一体化(huà)充(chōng)电站，有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决充(chōng)电基础设施(shī)电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)带来智能、高(gāo)效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电(diàn)站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏(fú)装置等方式(shì)“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可(kě)以参与市场交(jiāo)易(yì)，在(zài)空闲时段可利用(yòng)电量进(jìn)行(xíng)盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力(lì)系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资公司——智(zhì)电来(lái)了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏(sū)，出(chū)行(xíng)需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为(wèi)民众出行的(de)首选项。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核心(xīn)场(chǎng)景(jǐng)，从充(chōng)电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营管理、保(bǎo)养维修等(děng)在内的(de)一站(zhàn)式服务，并联合战略合(hé)作伙伴快电(diàn)，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一键(jiàn)找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅游(yóu)目的地就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推(tuī)出充电机(jī)器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过(guò)充(chōng)电机器人进行自(zì)动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结(jié)合(hé)新技(jì)术的(de)解决(jué)方案(àn)，充电站依(yī)然是充电服务(wù)商(shāng)主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统(tǒng)行业(yè)做法与新兴技(jì)术手段相结合(hé)，不仅推(tuī)动行(xíng)业新(xīn)生态(tài)建设(shè)，助(zhù)力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能(néng)链智电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智电的服(fú)务模(mó)式较好地满足(zú)车(chē)主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接(jiē)服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能(néng)链(liàn)智(zhì)电业务(wù)发(fā)展潜力(lì)充满想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独(dú)一无(wú)二(èr)的商业(yè)模式和(hé)行业(yè)卡(kǎ)位(wèi)，抓住能(néng)源变(biàn)革(gé)的历史性机遇(yù)，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共同推动交通(tōng)碳减排，助力(lì)双碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场，并(bìng)为更广泛的电网提(tí)供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成为市(shì)场(chǎng)共识：续(xù)航(háng)里程和补能问(wèn)题仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难(nán)。但随着第三方充(chōng)电服务(wù)商对充电服务行(xíng)业进行整合以及(jí)新应用场(chǎng)景的(de)拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济(jì)复苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业将(jiāng)迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为(wèi)充电服务商市(shì)场份(fèn)额的胜负(fù)手。

未经允许不得转载：昆明苹果手机维修|苹果电脑维修|iPhone维修|iPad维修|iPod维修|MacBook维修|iMac维修|三星手机维修|HTC手机维修|昆明安瓦手机电脑云南维修中心 900g是几斤 900g是多少毫升