日前，据(jù)盖世(shì)汽(qì)车援引业内人士(shì)言论报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一个至关(guān)重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入(rù)到我们具有优势的核心业(yè)务上，努力实现在华(huá)业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经(jīng)就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠(qú)道了解。对(duì)于相关(guān)消(xiāo)息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信息，福特(tè)中国代(dài)理公关则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新(xīn)的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽(qì)车(chē)与江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关(guān)注(zhù)中国市场的商用(yòng)车(chē)业(yè)务(wù)，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动汽车和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨(jù)头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福特中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认，同时(shí)称(chēng)其(qí)“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是(shì)福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一(yī)提的(de)是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的(de)电动化转型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有望达(dá)到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的(de)年(nián)生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登(dēng)陆中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状况，上(shàng)述(shù)代理公关(guān)称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市(shì)场(chǎng)，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高对组织结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司被曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间长(zhǎng)达(dá)一年。其随(suí)后(hòu)回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心转(z睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高huǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财(cái)报(bào)电话会(huì)议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注(zhù)商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出(chū)口中(zhōng)心(xīn)”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车(chē)和商用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过(guò)专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及其在(zài)中国的(de)林(lín)肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会(huì)议召开几天(tiān)后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在(zài)充分利(lì)用江铃汽车(chē)的工程(chéng)、制(zhì)造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络(luò)，推动包括(kuò)经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车(chē)在(zài)内的更多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进(jìn)一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特(tè)在中国重要(yào)的工程和制造中(zhōng)心之(zhī)一(yī)，通过出口(kǒu)具(jù)备国(guó)际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助(zhù)力(lì)福特全(quán)球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略(lüè)投(tóu)资江铃(líng)汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等(děng)地区(qū)全年出(chū)口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人(rén)士看来(lái)，无(wú)论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试(shì)都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一(yī)位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但总(zǒng)比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席(xí)运(yùn)营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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