比亚(yà)过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是(shì)原保监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银保监会(huì)原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特(tè)斯拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务，巴菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的(de)资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得(dé)业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首(shǒ过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子u)先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管(guǎn)理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限公司(sī)、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司(sī)不再持(chí)有易(yì)安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易(yì)安(ān)财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融(róng)生态圈的重要(yào)一(yī)环(huán)，将充(chōng)分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油(yóu)分(fēn)别持有易(yì)安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司破(pò)产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批(pī)复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式(shì)获得易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司(sī)和(hé)机构不(bù)受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)的(de)业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经(jīng)营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下(xià)功(gōng)夫，担(dān)任这(zhè)些职(zhí)务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是(shì)常规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了(le)财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属(shǔ)条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置(zhì)价(jià)在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用(yòng)新能(néng)源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔(péi)等(děng)多个场(chǎng)景下与(yǔ)用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车(chē)后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等(děng)服(fú)务体系。

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