日前，据盖世汽(qì)车援引业(yè)内(nèi)人士言论(lùn)报(bào)道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进(jìn)在华业务可(kě)持续发(fā)展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠道(dào)了(le)解(jiě)。对(duì)于相关消息中提(tí)到的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除(chú)了(le)上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国(guó)市(shì)场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季(jì)度财(cái)报电话会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加(jiā)关注中国市(shì)场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在(zài)中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否认，同(tóng)时(shí)称其“正在(zài)打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是(shì)福(fú)特面对(duì)在华市场销量(liàng)下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国(guó)官(guān)网(wǎng)及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的是(shì)，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过(guò)500亿美元用于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司(sī)有望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的(de)年(nián)生产(chǎn)率目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球汽车(chē)销量的(de)一半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)上的电动(dòng)化产品(pǐn)十分有元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车型(xíng)福(fú)特电马(mǎ)在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款车型销(xiā元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字o)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是(shì)正常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报(bào)中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动(dòng)汽(qì)车市场，该(gāi)公(gōng)司正在(zài)中国投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精(jīng)简的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公司被曝(pù)出安排管理岗员工(gōng)分批(pī)次(cì)轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的(de)出(chū)口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特(tè)在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出(chū)口价(jià)格更低的电动车(chē)和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过专注于商(shāng)用车(chē)、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业(yè)务布局的(de)转变也十分迅速。就在财(cái)报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)和燃(rán)油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来(lái)说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福(fú)特在中国(guó)重(zhòng)要的(de)工程(chéng)和制(zhì)造中心(xīn)之一，通(tōng)过出口具(jù)备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第(dì)二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在(zài)努力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席(xí)执行(xíng)官吴胜波改革(gé)的(de)魄力很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了(le)好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显示(shì)，吴胜波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任(rèn)福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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