金融界5月12日消息(xī) 特斯拉一口气(qì)宣(xuān)布召回110.46万辆汽车！其(qí)中包含部分进(jìn)口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯(sī)拉(lā)一口气(qì)召回(huí)110.46万辆汽(qì)车

　　据国家(jiā)市场监督管理总局网站显示(shì)，日前，特(tè)斯拉汽(qì)车（北京）有限(xiàn)公(gōng)司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根据《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车(chē)产(chǎn)品召回管理条例(lì)实施办法》的要求，向(xiàng)国家市(shì)场监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)总局备案了(le)召回计划。自(zì)2023年(nián)5月29日起，召(zhào)回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期间的部分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计(jì)拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模召(zhào)回的(de)原因，特斯(sī)拉(lā)给(gěi)出的解释是，本次召回范围内(nèi)的(de)车辆，没(méi)有允许驾驶员选择能量(liàng)回(huí)收(shōu)制(zhì)动策略；同时(shí)，对驾(jià)驶员长(zhǎng)时间深度(dù)踩(cǎi)下加(jiā)速踏板的(de)情况可(kě)能(néng)没有提供足(zú)够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误(wù)踩加速(sù)踏板的概率，可(kě)能增加碰(pèng)撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解(jiě)决缺陷，特(tè)斯拉给(gěi)出的方案(àn)是通过(guò)汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车辆推送新开发的功能，以(yǐ)降低(dī)因(yīn)长时(shí)间深(shēn)踩加速踏板导致速度(dù)过(guò)快引(yǐn)起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备(bèi)能量回收制动强度选择(zé)的车辆上，提供选项以允(yǔn)许驾驶员选择能量(liàng)回(huí)收制动强(qiáng)度；（2）调整车辆(liàng)能(néng)量回收(shōu)制(zhì)动策略的(de)出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾(jià)驶员(yuán)长时间深度踩下加速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时(shí)间(jiān)遭推(tuī)迟一(yī)年(nián)

　　除了(le)大规模召(zhào)回之(zhī)外，特斯拉(lā)还遭遇了(le)电池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时(shí)间周三，特斯拉的电(diàn)池(chí)供应(yīng)商日本松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商业化生产时间。这对(duì)于一(yī)直(zhí)渴望提高4680产(chǎn)量的特斯拉(lā)来说，无(wú)疑是一个(gè)不小的打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产时(shí)间推(tuī)迟(chí)至2024年4月至9月期(qī)间，而(ér)其原本计划的量产时(shí)间是(shì)在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松(sōng)下(xià)声称，量产时(shí)间之所以被推(tuī)迟一(yī)年(nián)，主要是为了提高(gāo)电池性能。

　　松下(xià)在(zài)2022年2月(yuè)曾宣布(bù)将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产(chǎn)4680电池。为此，松下计(jì)划在日本(běn)和歌(gē)山工厂(chǎng)新(xīn)建两条生产(chǎn)线。松下(xià)计划向(xiàng)该工厂投资800亿日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占(zhàn)松(sōng)下产能的20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱(zhù)电池，直径46毫米，高度80毫米。单(dān)体能量方面，特斯拉(lā)宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池的(de)五(wǔ)倍。相(xiāng)比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车(chē)辆的行驶里(lǐ)程提(tí)高(gāo)16%。未来，随(suí)着电池(chí)材料和汽(qì)车设计的(de)改进，将使续航里程净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内人士(shì)看来，当前(qián)4680大圆(yuán)柱电池仍存在不小技术瓶(píng)颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大(dà)规模量产。而且(qiě)在降本(běn)方面，4680电池还需(xū)要待材料和工艺平价化后，市场份额才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面(miàn)临技术(shù)瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时代(dài)、比克电池、国轩高科等电池厂(chǎng)商都在(zài)积(jī)极(jí)跟(gēn)进包(bāo)括(kuò)4680在内的46系列大圆(yuán)柱(zhù)电池，且部(bù)分厂(chǎng)商(shāng)宣布将在2023年(nián)实现量(liàng)产。

   特斯拉涨价动作(zuò)拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系频(pín)频

　　最近特(tè)斯拉一直在售(shòu)价上做(zuò)文章，涨价(jià)动作频(pín)频。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯(sī)拉便上调(diào)了(le)Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率先上调了美(měi)国、日本以(yǐ)及(jí)加(jiā)拿(ná)大等国的售(shòu)价，其(qí)中(zhōng)美国官(guān)网(wǎng)显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉在国内(nèi)率(lǜ)先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的(de)起售价(jià)2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性(xìng)能版上涨(zhǎng)至(zhì)33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中国宣布上调全(quán)新Model S及全(quán)新Model X全(quán)系车型售价(jià)1.9万(wàn)元(yuán)，这(zhè)两大车型也是特斯拉旗(qí)舰车型，预计交付日期(q拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系ī)为第(dì)二(èr)季度(dù)。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网(wǎng)的数据(jù)显示，特斯拉公司周四(sì)提高了(le)其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车车(chē)型在美国的售(shòu)价。美国官网的(de)标价显示(shì)，特(tè)斯拉(lā)将其所有Model S和(hé)X车型的(de)价格(gé)提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在(zài)美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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