大(dà)型股(gǔ)推动了2023年的美股(gǔ)市(shì)场的反(fǎn)弹(dàn)，但这种情(qíng)况(kuàng)可能不会持续太(tài)久。

　　摩根大通策略师Jason Hunter认为，随着经济衰退逼近(jìn)，这些市场领军股(gǔ)现在面临(lín)的抛售(shòu)风(fēng)险要(yào)比其他(tā)股票更大(dà)。

　　Hunter周(zhōu)四（5月1日）在接受采访(fǎng)时表示(shì)，“到目(m中国飞机事故率是多少ù)前为止，股市一直保持稳定，更多的是向优质资产和现金转移(yí)，这种情况(kuàng)比我们(men)想象(xiàng)的要持续得长一些(xiē)，但我们仍(réng)然认为，最(zuì)终股(gǔ)价将更(gèng)全面地(dì)反映(yìng)经济衰退的可能性(xìng)。”

　　他解释道(dào)，看(kàn)涨势(shì)头集中在(zài)一个领域，因此只有少数(shù)几(jǐ)只大型(xíng)公司的股票引(yǐn)领市场(chǎng)走高。他同时也补充道，市场行为(wèi)通常与增(zēng)长放缓的经(jīng)济环境有关。

　　“这是典(diǎn)型的周(zhōu)期(qī)后期行(xíng)为(wèi)，即随(suí)着经济增(zēng)长开始减(jiǎn)速，但并(bìng)未进(jìn)入负(fù)增(zēng)长区间，资金就(jiù)会流向更优(yōu)质的股票，并且越(yuè)来越(yuè)集(jí)中，”Hunter指(zhǐ)出。

　　如今，随着美国经济数(shù)据开始向(xiàng)收(shōu)缩的方向恶(è)化，投资者将(jiāng)越来越(yuè)看空股市中国飞机事故率是多少，并开始转向(xiàng)现金(jīn)。

　　Hunter指出，“在某(mǒu)个(gè)时候，当增长(zhǎng)数据开始进一步减中国飞机事故率是多少速，向负增长方向滑去(qù)时，你往往(wǎng)会看到(dào)对高质(zhì)量资产的投(tóu)资转向对现(xiàn)金的(de)投资。”

　　这就(jiù)意味着，这些大型公司股价的稳定(dìng)可能是暂时的，Hunter称，“它们(men)可能比周期性(xìng)公(gōng)司面临更大的风险。”

　　上月，美(měi)国券商BTIG首(shǒu)席(xí)市场(chǎng)技术(shù)人员(yuán)Jonathan Krinsky就曾指出，“我(wǒ)们的观(guān)点(diǎn)是，大型科技股一直受益于其他(tā)行(xíng)业的抛售(shòu)，但最(zuì)终一旦(dàn)这种轮转结束，这些指(zhǐ)数将(jiāng)相当脆弱。这种分散通(tōng)常发生在市(shì)场反弹的后(hòu)期。”

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