5月(yuè)15日，知名(míng)经济(jì)学家任(rèn)泽(zé)平发文(wén)称：“建议推(tuī)出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中(zhōng)心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资(zī)料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观(guān)分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。再续前缘的意思是什么，再续前缘的意思可以形容好朋友吗

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则(zé)不至于(yú)错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观(guān)在一定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃(rán)料的(de)新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树(shù)向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善(shàn)燃(rán)油车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设(shè)施(shī)普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看(kàn)来(lái)，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃(rán)油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分(fēn)地区再续前缘的意思是什么，再续前缘的意思可以形容好朋友吗、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但由于各(gè)地(dì)区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东(dōng)北(běi)、西南等(děng)地区。而在(zài)车(chē)类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环(huán)卫(wèi)车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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