柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧。希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思>

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一(yī)种，即垂(chuí)直(zhí)于横(héng)截(jié)面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构件部(bù)分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土(tǔ)构件希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的(de)使用无(wú希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计(jì)规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏算；计(jì)算模(mó)型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造(zào)处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于(yú)结构(gòu)物的实(shí)际工作状态(tài)同常(cháng)规计算(suàn)有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应(yīng)力(lì)连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突(tū)变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的(de)。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可(kě)正确(què)计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应(yīng)注意(yì)避免结(jié)构突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到承(chéng)载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。

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