新能(néng)源汽车车(chē)主两大难：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙头宁(níng)德时代1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航里程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而(ér)来的是补能问题。和通过技术创新进步(bù)即(jí)可解决的(de)续航(háng)里程问题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽车车主面前(qián)的补能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么(me)换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较(jiào)长的充电，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支(zhī)持换电的汽(qì)车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不算是(shì)主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新(xīn)能源汽(qì)车车主对(duì)换电的电池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情(qíng)况是，大(dà)多数新能源汽车车主(zhǔ)依(yī)然会选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一(yī)的(de)充电设施(shī)，尚未能满足需求的充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈利的(de)充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源汽车充(chōng)电电(diàn)费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高(gāo)达(dá)17亿元(yuán)至34亿元。假设电(diàn)价不(bù)发生(shēng)巨大(dà)变化，到2025年市(shì)场规模将会扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依然无(wú)法(fǎ)否(fǒu)认这是一(yī)个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆(pū)后继(jì)地进场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的(de)龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场(chǎng)景(jǐng)之(zhī)余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发(fā)布2022年第四季度(dù)及全(quán)年(nián)未经审计(jì)财务报告。财报显示，能链(liàn)智(zhì)电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃(rán)油车保有量将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传(chuán)统燃油车。这意(yì)味着，身处(chù)充(chōng)电服(fú)务行业的(de)能链智电将会(huì)迎来(lái)广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了(le)资本市场(chǎng)的高(gāo)度(dù)关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模(mó)的(de)第三方充电网(wǎng)络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第(dì)一。按披露(lù)数据(jù)测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于广大(dà)新能(néng)源(yuán)车(chē)主的充电服(fú)务痛点尚未(wèi)完(wán)全得到解决。这为能链(liàn)智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决(jué)车主们的痛点，谁就(jiù)能成为充电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆(liàng)全面电动化先行(xíng)区试点(diǎn)工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提(tí)到(dào)，建成(chéng)适度超前的(de)充(chōng)换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能车（标准车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高(gāo)速服(fú)务(wù)区(qū)充(chōng)电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电桩的(de)比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这(zhè)个指标通常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟(méng)数据(jù)，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟内(nèi)成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的重要基(jī)础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方向技(jì)术(shù)升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询(xún)2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模(mó)的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？(tóu)资建设规模将(jiāng)达到(dào)187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市场不断超(chāo)预(yù)期(qī)发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构(gòu)预(yù)测(cè)，假设2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然在2:1附近、直(zhí)流(liú)充(chōng)电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨(jù)大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量和(hé)销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车(chē)渗透率更是(shì)一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树认为，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率仍会快(kuài)速提升(shēng)，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东(dōng)对新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量(liàng)有望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量持续上升(shēng)，对应的是(shì)补能需求的持续(xù)扩(kuò)大，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国(guó)充电(diàn)基础设施数量(liàng)达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设(shè)施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充(chōng)电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示(shì)，预计2023年将新增公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报指出，除了在(zài)自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共场景(jǐng)电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比例的(de)快充桩(zhuāng)满足消费者(zhě)的客观需要(yào)。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计(jì)积(jī)极推动快充技术(shù)发展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前(qián)车企实现快充(chōng)的(de)主流(liú)选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的(de)分散化(huà)趋(qū)势(shì)却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化程度较高，目(mù)前国内充电桩设备生产领(lǐng)域(yù)的(de)相(xiāng)关公司数量(liàng)超(chāo)过300家，供应商数量多，使得大(dà)量新(xīn)玩家可以轻松进(jìn)入(rù)充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充换(huàn)电(diàn)基(jī)础设施依赖(lài)土地和资本(běn)，因此本地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城投(tóu)、国(guó)投(tóu)、环(huán)投、商业(yè)地产等资产持(chí)有方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿企业(yè)等(děng)都(dōu)会积极参与到充(chōng)电市场中。近两(liǎng)年(nián)，中国充电市场已经呈现(xiàn)出(chū)分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正(zhèng)进一步削弱新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间长、充电时间长(zhǎng)、下(xià)载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士(shì)指(zhǐ)出，从行业发展角度(dù)看，公共(gòng)充电基础设施(shī)网络建设(shè)呈结构性供给不足(zú)；不(bù)同充电运(yùn)营商充电网(wǎng)络(luò)间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施(shī)利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞(páng)大而分散(sàn)的运营商(shāng)需要(yào)标准统一的(de)行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾(céng)点(diǎn)明充电(diàn)运营商供应格局(jú)分散的原(yuán)因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营(yíng)商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为(wèi)地(dì)方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土地(dì)资源的第三方建设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳(zhèn)车电(diàn)网为(wèi)代表的二线及新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得市场份额。展望(wàng)未来，我们认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资(zī)源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流通(tōng)协会(huì)有形汽车市场分(fēn)会(huì)常(cháng)务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能(néng)源(yuán)汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当(dāng)给(gěi)予高(gāo)度重视，同样(yàng)充(chōng)电市场应先一步布局(jú)。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大(dà)新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率的(de)进一步提高，充电桩分散(sàn)化(huà)所(suǒ)带来的问题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充(chōng)电服(fú)务全包模式的(de)企业将会(huì)在这场赛跑中占据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务(wù)全包模(mó)式是充电服(fú)务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急(jí)需进行充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包(bāo)含(hán)地(dì)方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商(shāng)业业(yè)主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商(shāng)凭借业内(nèi)积累经验(yàn)和资源，向目标(biāo)客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及(jí)后续运营运维服(fú)务费(fèi)分(fēn)成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包模(mó)式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要充电(diàn)服务的新能(néng)源汽(qì)车(chē)车(chē)主，从而改善整个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全包(bāo)模式的企业不多，第三方充电服务商能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领(lǐng)先的储能(néng)系(xì)统集成商与统(tǒng)服务(wù)商海博思创成立合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各(gè)自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技(jì)术(shù)和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多(duō)元化(huà)储能解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能链(liàn)海博聚(jù)焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步(bù)落(luò)地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解(jiě)决充电(diàn)基础设施(shī)电力增容扩(kuò)容、快速安全充(chōng)电、电池(chí)健康检测等问题，为新能(néng)源汽(qì)车车主带来智能(néng)、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电(diàn)时(shí)，通过电网或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电(diàn)量(liàng)。与此同时，电(diàn)站还(hái)可以参(cān)与市(shì)场交易，在空闲时(shí)段(duàn)可利(lì)用电量进行盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能(néng)够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智电(d勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？iàn)还与住宿产业(yè)互联网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智(zhì)电来了(le)。随着(zhe)2023年(nián)经(jīng)济复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运营(yíng)管理(lǐ)、保养维修等在(zài)内的一站(zhàn)式服(fú)务，并联合战略合(hé)作(zuò)伙伴快电，为新(xīn)能源车(chē)主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链(liàn)智电还(hái)推出(chū)充电机器人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随用(yòng)随充”的全自动充(chōng)电服(fú)务。只不过，通过充电机器人(rén)进行自动补能(néng)的(de)解决方案，仍(réng)为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需(xū)要结合新技术的解决(jué)方案，充(chōng)电(diàn)站依然(rán)是(shì)充电服务商主(zhǔ)要(yào)攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合(hé)，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力(lì)交通能(néng)源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能(néng)链智电实现净收入9280万元(yuán)人民(mín)币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智(zhì)电的服务模式较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场，能链智电(diàn)业务发(fā)展潜力充(chōng)满想象空(kōng)间。能链(liàn)智(zhì)电创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们希(xī)望依托独一(yī)无二的商业模式和行(xíng)业(yè)卡位，抓住能(néng)源变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电(diàn)力(lì)交易市场，并(bìng)为(wèi)更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰(fēng)填(tián)谷等各种支持服务，助力(lì)勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？新能源行业(yè)建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高(gāo)速(sù)发展，已成为市场共识：续航里程和补能问(wèn)题(tí)仍将是一段时间内新能源汽车渗透过(guò)程中的(de)两大难。但随着(zhe)第三方充电服务商对充(chōng)电(diàn)服务行业进行整(zhěng)合以及新(xīn)应用场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而(ér)新应用场景(jǐng)的开拓也(yě)将成为充电服务商市(shì)场份额的胜(shèng)负(fù)手(shǒu)。

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