比亚迪(dí)收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出关于(yú)易安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银(yín)保监会(huì)同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等(děng)原因(yīn)被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的(de)身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监(jiān)会(huì)此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市(shì)银(yín)之杰科(kē)技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易(yì)安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公(gōng)司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进(jìn)行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石(shí)油(yóu)分别(bié)持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实(shí)现(xiàn)盈(yíng)利(lì)。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关(guān)于易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司破产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则(zé)同意易安(ān)财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安(ān)财险已获(huò)得(dé)比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复(fù)，意味(wèi)着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的(de)《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公司注册资本(běn)的(de)三分之一。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处(chù)置的公司和机构不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次(cì)参(cān)与(yǔ)重整(zhěng)投资获(huò)得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保险公司(sī)，易安财(cái)险的业务(wù)范围并不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易(yì)安财(cái)险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需(xū)要思(sī)维较(jiào)为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已是常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大(dà)型汽车(chē)厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入(rù)股了(le)财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预(yù)计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别(bié)是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是(shì)成为多(duō)家(jiā)财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的(de)车(chē)均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能(néng)源车整体单(dān)均(jūn)保费相较于传统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的(de)家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市场的重(zhòng)要(yào)组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照(zhào)只(zhǐ)是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸对于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是(shì)车企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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