比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的(de)身份参(cān)与(yǔ)并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评(píng)称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会此次(cì)作出的批(pī)复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资(zī)产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易(yì)安财险(xiǎn)自旋量子数计算公式各符号含义，自旋量子数如何计算由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险是(shì)其(qí)布局互联网金融(róng)生态圈(quān)的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局(jú)资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同(tóng)意易安(ān)财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财(cái)险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整投(tóu)资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全资(zī)控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为(wèi)后(hòu)续业务(wù)开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪(dí)进军(jūn)保险业的(de)计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的(de)业务范围(wéi)并不(bù)包含(hán)车(chē)险业务。此前(qián)比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值(zhí)得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zē自旋量子数计算公式各符号含义，自旋量子数如何计算ng)长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越(yuè)来(lái)越多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公(gōng)司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素(sù)的影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高(gāo)的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的(de)350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市(shì)场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车(chē)企发力车险业务(wù)，在(zài)投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多(duō)个场(chǎng)景下与用户(hù)建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的(de)关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆(liàng)交付(fù)仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的(de)起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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