比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等(děng)原(yuán)因被两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思(bèi)银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车(chē)”。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰(jié)科技(jì)股份(fèn)有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有易(yì)安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续(xù)。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产业布(bù)局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安(ān)财(cái)险管理人对(duì)外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾(wěi)声。此(cǐ)次银(yín)保(bǎo)监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修(xiū)订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册(cè)资本的(de)三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务(wù)开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深圳市市(shì)场监督管理局批准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含(hán)车险业务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购(gòu)易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还未(wèi)有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股了财(cái)产(chǎn)险公(gōng)司(sī)及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上(shàng)海注(zhù)册(cè)成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安(ān)部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源车(chē)险更是成为多(duō)家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和更高的案(àn)均赔付金额，进而(ér)导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业(yè)务(wù)，在投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系(xì)。

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