新能源汽车车主两大难(nán)：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代(dài)1000公(gōng)里的(de)麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随(suí)之(zhī)而来的是补能问(wèn)题。和通(tōng)过技术(shù)创新进步(bù)即可(kě)解决的续航里程(chéng)问题不同的是，摆在新能源汽车车(chē)主面前的(de)补能方式暂时只有两种——要(yào)么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一(yī)种好方法(fǎ)。只不(bù)过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者说(shuō)换(huàn)电仍不算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)对(duì)换电的(de)电池质量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情(qíng)况是，大(dà)多数新能源汽车(chē)车主依(yī)然(rán)会选(xuǎn)择(zé)充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电(diàn)同(tóng)样问(wèn)题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需(xū)求的充(chōng)电(diàn)桩数(shù)量，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电(diàn)费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达(dá)17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不(bù)发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市(shì)场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依(yī)然(rán)无法否认这是(shì)一个(gè)有着极(jí)大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的(de)大(dà)批企(qǐ)业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯(sī)达(dá)克上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全年未经(jīng)审(shěn)计财务报告。财(cái)报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至(zhì)6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃(rán)油体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤车保有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动汽车(chē)将(jiāng)持(chí)续增长(zhǎng)，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了(le)资本市(shì)场的高(gāo)度关注。全球资(zī)管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最(zuì)大规模的第三方充电(diàn)网络运(yùn)营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链智电提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车(chē)主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务(wù)行业中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交(jiāo)通运输部(bù)等八部门发布《关于(yú)组织开展公共领域车辆全(quán)面电动化先行区(qū)试(shì)点(diǎn)工作的通知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到，建成适度(dù)超前的充换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公(gōng)共(gòng)领域新(xīn)能(néng)车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高速(sù)服务区充电车位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联(lián)盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共(gòng)充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟(méng)内(nèi)成员(yuán)单(dān)位总计上报公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构(gòu)对需求进行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点(diǎn)认(rèn)为(wèi)，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速(sù)发展的重(zhòng)要基(jī)础设(shè)施建设之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技术升级(jí)，并加(jiā)速(sù)完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从(cóng)而带动(dòng)新能源汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)不断超(chāo)预期(qī)发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)的(de)高速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩行业(yè)产生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场出现爆发式增(zēng)长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能(néng)源乘用车占全球(qiú)市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树认为，新能(néng)源汽(qì)车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师(shī)许海(hǎi)东对新能源汽车市(shì)场则更(gèng)为(wèi)看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车市场全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需(xū)求的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示(shì)，预计2023年将新增公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万(wàn)台(tái)（含直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增(zēng)量约为6万座，公共充(chōng)电站保(bǎo)有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能源汽(qì)车技术进步的重要发(fā)展方向。天风证(zhèng)券研报指出(chū)，除了在自家停车(chē)位等(děng)可以长(zhǎng)时间(jiān)停(tíng)放的场(chǎng)景(体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤jǐng)下，在短时停(tíng)靠的公共(gòng)场(chǎng)景电(diàn)动车(chē)均有快速补能(néng)的需求，更(gèng)高比例的(de)快充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前(qián)各国政(zhèng)策从顶层设计(jì)积极(jí)推动快(kuài)充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当(dāng)前车(chē)企实(shí)现(xiàn)快充的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台(tái)车型将于2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却(què)拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示(shì)，充电(diàn)桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量(liàng)新玩(wán)家可(kě)以轻(qīng)松进入充(chōng)电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基(jī)础设施(shī)依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等(děng)资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都(dōu)会积(jī)极参与到(dào)充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营(yíng)商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分(fēn)散(sàn)化趋势正进一(yī)步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充电(diàn)时(shí)间长、下(xià)载多个APP等都是(shì)每一位新能源(yuán)汽车车(chē)主需要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从(cóng)行业发(fā)展角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络(luò)建(jiàn)设呈结(jié)构性供给不(bù)足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设(shè)施利用率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而分散的(de)运营商需要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报曾点明充电(diàn)运营(yíng)商供应(yīng)格局(jú)分散(sàn)的(de)原因。“我们(men)认为，根本原因在(zài)于运营商自建(jiàn)桩受限于(yú)资金(jīn)压(yā)力和土地(dì)资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业(yè)等(děng)掌握土地资源的第三方建设(shè)，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网(wǎng)为代表(biǎo)的二线及新增运营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地(dì)资源的地方国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市场分会(huì)常(cháng)务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停(tíng)留在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当给予(yǔ)高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市场(chǎng)应先一(yī)步(bù)布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的(de)困局。值得注(zhù)意的(de)是，随着各大新(xīn)能(néng)源汽车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉(chén)至三(sān)四线城(chéng)市(shì)，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率的进(jìn)一步提(tí)高，充(chōng)电桩(zhuāng)分(fēn)散化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服(fú)务整合(hé)已刻不(bù)容缓，而(ér)拥(yōng)有充电服务全包模式的企业将会在这(zhè)场(chǎng)赛(sài)跑中(zhōng)占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司研(yán)报，充电服务全包模式是充电服务(wù)商针对(duì)无(wú)业内经验、但掌握土(tǔ)地资金(jīn)资源、急需进行充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地(dì)方小(xiǎo)工商(shāng)业业(yè)主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电(diàn)服务商凭(píng)借业内(nèi)积累经验和资(zī)源，向目(mù)标客户提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及(jí)后续(xù)运(yùn)营运维(wéi)的(de)三位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分别获得对应(yīng)服务(wù)收入、充电桩等设(shè)备(bèi)销(xiāo)售收入及后续运营(yíng)运(yùn)维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效(xiào)解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造(zào)商和需要(yào)充电(diàn)服务(wù)的新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个(gè)产业(yè)链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费体验(yàn)。能提供全包(bāo)模(mó)式的企(qǐ)业不多(duō)，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的(de)储(chǔ)能系统集成商与统服务商海博(bó)思创成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势(shì)，布(bù)局多元(yuán)化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能(néng)链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，有效解(jiě)决充电基(jī)础设施电力增容(róng)扩容、快速安全(quán)充电、电池健康检测(cè)等问题，为(wèi)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)带(dài)来智能(néng)、高效、安全(quán)的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实(shí)际上便是储能(néng)电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理类似于(yú)“充(chōng)电宝(bǎo)”，在(zài)低(dī)谷用电时(shí)，通过电(diàn)网或(huò)光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存(cún)，在高峰(fēng)用电时释放储存电(diàn)量。与此同时，电(diàn)站还可以参与市场交(jiāo)易，在(zài)空闲时段(duàn)可利用电(diàn)量进(jìn)行盈(yíng)利。这样一(yī)来，既可(kě)以保障电力(lì)系统稳(wěn)定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链(liàn)智(zhì)电还与住(zhù)宿产业互联网(wǎng)平台订单(dān)来了成立合资(zī)公司——智电(diàn)来了(le)。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求(qiú)逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐(lè)趣多多的自(zì)驾(jià)游更是成为民(mín)众出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了(le)将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营(yíng)管(guǎn)理、保养(yǎng)维(wéi)修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一键找好桩、一(yī)键充(chōng)电、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地(dì)就近(jìn)充电、随停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器(qì)人，可以(yǐ)为新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通过充(chōng)电(diàn)机器人(rén)进行自动补(bǔ)能的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解决方案，充电站依(yī)然(rán)是充(chōng)电(diàn)服(fú)务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统行(xíng)业做法与新兴技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅推动行(xíng)业新生态建设(shè)，助力(lì)交通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时也实(shí)现自身业(yè)绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智(zhì)电的(de)服务模式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市场，能链智(zhì)电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能(néng)链(liàn)智(zhì)电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独一无二的商业模(mó)式和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革(gé)的历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚(yà)太和欧(ōu)洲总部。在新业务(wù)进展方面，能(néng)链(liàn)智(zhì)电预计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电站参与电力(lì)交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等各(gè)种支持服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车(chē)市场高速(sù)发展(zhǎn)，已成(chéng)为(wèi)市(shì)场共识(shí)：续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和补能问(wèn)题仍将(jiāng)是一段(duàn)时间内新能源汽车(chē)渗透过(guò)程中的两大难。但随着(zhe)第三方充电服务(wù)商对充电服务行业进行整合以及(jí)新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的(de)充(chōng)电(diàn)问题(tí)亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的(de)开拓也(yě)将成为(wèi)充电(diàn)服(fú)务商市场份额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：昆明苹果手机维修|苹果电脑维修|iPhone维修|iPad维修|iPod维修|MacBook维修|iMac维修|三星手机维修|HTC手机维修|昆明安瓦手机电脑云南维修中心 体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤