新能源汽车车主两大难：续(xù)航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里(lǐ)程的(de)焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技术(shù)创新进步即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前(qián)的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么(me)换电(diàn)，要(yào)么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时间较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无(wú)疑(yí)是一(yī)种(zhǒng)好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍不算是(shì)主流的补能方式。此(cǐ)外，也(yě)有新能源汽车车(chē)主(zhǔ)对(duì)换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是(shì)，大多数(shù)新能源汽车(chē)车主依(yī)然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多(duō)，包(bāo)括价(jià)格战、质量(liàng)不一的充(chōng)电(diàn)设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利(lì)的(de)充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年(nián)市场规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市(shì)场(chǎng)规模将会(huì)扩大10倍，电费+服(fú)务(wù)市场规模将突(tū)破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格(gé)换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大(dà)批企业中，有一家(jiā)企业正悄然展(zhǎn)现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第(dì)一(yī)股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进行高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财(cái)务报告(gào)。财报显示，能(néng)链智电(diàn)2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其(qí)中，第四季(jì)度(dù)总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民(mín)币至6亿元人民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而(ér)电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过(guò)传统(tǒng)燃油车。这意味着，身(shēn)处充电服(fú)务行业的能(néng)链智电将会(huì)迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额(é)第一(yī)。按披露数(shù)据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速(sù)，但对(duì)于广大新能(néng)源车主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛(tòng)点尚未(wèi)完(wán)全得(dé)到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为(wèi)充(chōng)电服务行业中当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运输部等八部门发布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共领域车辆全(quán)面电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度(dù)超前(qián)的充换电基础设(shè)施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新(xīn)能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充电车(chē)位占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车(chē)保有(yǒu)量与(yǔ)充电(diàn)桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中国充电(diàn)联(lián)盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员(yuán)单位总(zǒng)计上报(bào)公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共充(chōng)电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需(xū)求约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报(bào)观点山西有多少人口2023年，山西有多少人口2022认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)健康快速发(fā)展的重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设之一(yī)，未来将(jiāng)加速(sù)完(wán)成向高(gāo)功率(lǜ)快充(chōng)的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资(zī)建设(shè)规模的(de)同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国(guó)新能源(yuán)汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内充(chōng)电(diàn)桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽(qì)车市场的(de)高(gāo)速(sù)增长，对充电桩行业产(chǎn)生了(le)巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆(bào)发(fā)式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗透率仍会(huì)快(kuài)速提升，预计(jì)2023年总体狭义(yì)乘用车(chē)销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师(shī)许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量(liàng)有望(wàng)超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应的(de)是补能(néng)需(xū)求(qiú)的持续扩大(dà)，所需要(yào)的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜(qián)力(lì)十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电(diàn)基(jī)础设施(shī)数量(liàng)达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)基础设施增长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电(diàn)站保有量约为(wèi)17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能(néng)是(shì)新能源汽车技术进步的重要发(fā)展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等(děng)可以长时间停放的场景下，在短时停靠(kào)的(de)公共场景电动车均有(yǒu)快速补能的需求，更高比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶层(céng)设计积极(jí)推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比(bǐ)有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高压快充技(jì)术是当前车企实现快(kuài)充的(de)主流选择，800V高压平(píng)台车型(xíng)将于2023年陆(lù)续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的(de)分(fēn)散化趋势(shì)却拖慢(màn)了新能源汽车的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充电桩设(shè)备行业(yè)的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化程度较高，目前(qián)国(guó)内充电桩设备生产领(lǐng)域的(de)相关公司数量超过300家(jiā)，供应商(shāng)数量多，使得大量新(xīn)玩(wán)家可以轻松进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土地(dì)和资本，因此本地(dì)化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有(yǒu)方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿(sù)企业等都(dōu)会(huì)积(jī)极(jí)参与到(dào)充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市(shì)场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化(huà)的趋势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商(shāng)）预计占(zhàn)比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势(shì)正进一步(bù)削(xuē)弱(ruò)新能源(yuán)汽车(chē)车主的消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩难、排(pái)队时间长、充(chōng)电时(shí)间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共(gòng)充电基(jī)础设施网络建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电运营商充电网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标准(zhǔn)统一的(de)行(xíng)业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因(yīn)在于运营商自山西有多少人口2023年，山西有多少人口2022建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力(lì)由(yóu)此前的(de)运营商转变为地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设(shè)，由此具(jù)备当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获(huò)得(dé)市(shì)场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质土地资(zī)源的(de)地方国企、小工(gōng)商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在(zài)城乡供应(yīng)格(gé)局的巨(jù)大差异。中国汽车(chē)流通协会(huì)有(yǒu)形汽车市场分会常务(wù)副(fù)理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源汽(qì)车(chē)下(xià)乡目前(qián)更多停留在(zài)口头阶段，事实(shí)上做的远(yuǎn)远不够，应当给予高(gāo)度(dù)重视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车(chē)与充电(diàn)桩已落入(rù)了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注(zhù)意的是，随(suí)着(zhe)各(gè)大(dà)新(xīn)能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率的进一(yī)步(bù)提高，充电(diàn)桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全包模式(shì)的企业将会在这场(chǎng)赛跑(pǎo)中(zhōng)占据领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司(sī)研报，充电服务全(quán)包模式是充电服(fú)务商针(zhēn)对无业内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急(jí)需进(jìn)行(xíng)充电桩建设的目标(biāo)群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电服(fú)务商凭借业内积累经验(yàn)和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运(yùn)营运维的(de)三位一体综合服务，分别(bié)获(huò)得对应(yīng)服务收入(rù)、充电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后续(xù)运(yùn)营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩(zhuāng)制造商和需要充电(diàn)服务的新能(néng)源汽车车主(zhǔ)，从(cóng)而改善整个产(chǎn)业(yè)链的盈利状况和(hé)消费体验。能(néng)提供(gōng)全(quán)包模式的企业不多，第三方充电服(fú)务(wù)商能链智(zhì)电正是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领先的储能系(xì)统集成商与统(tǒng)服务商(shāng)海博思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各(gè)自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决方(fāng)案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧(cè)、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电(diàn)池健康检测等(děng)问题，为新能源汽(qì)车车(chē)主带来智(zhì)能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一(yī)体化充(chōng)电站，实(shí)际上(shàng)便(biàn)是储能电站叠加(jiā)智能检查及车(chē)主服(fú)务(wù)。储能(néng)电站的原理类(lèi)似(shì)于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存，在(zài)高峰(fēng)用(yòng)电时释放储存电(diàn)量(liàng)。与此同时，电(diàn)站还(hái)可以(yǐ)参与(yǔ)市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲(xián)时(shí)段(duàn)可(kě)利用电(diàn)量进行盈利。这样一(yī)来(lái)，既可以保障电(diàn)力(lì)系统稳(wěn)定，又能够拓展充电(diàn)站盈(yíng)利(lì)来源，从而推动充电站市场发(fā)展。

　　除(chú)传(chuán)统的充电(diàn)站建设(shè)外，能链(liàn)智(zhì)电还(hái)与住(zhù)宿产业互联(lián)网平台(tái)订单来(lái)了成立合资公司(sī)——智电来了。随(suí)着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自(zì)驾游更是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从(cóng)充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修(xiū)等在内(nèi)的一站式服务，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支(zhī)付等便捷(jié)服务，满足新能源车主在(zài)旅(lǚ)游目的(de)地就近(jìn)充电(diàn)、随(suí)停(tíng)随充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器(qì)人，可以为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)提供“随用随(suí)充”的全自动充电(diàn)服(fú)务。只不过，通过(guò)充(chōng)电机器人进行(xíng)自(zì)动补能的解决方(fāng)案，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种需要结合新技术的(de)解决方(fāng)案，充电站依然是充电服(fú)务商(shāng)主要(yào)攻略的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传统行业做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手段(duàn)相结(jié)合，不仅(jǐn)推动行(xíng)业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续(xù)增长。财(cái)报(bào)显示(shì)，2022年能(néng)链智(zhì)电(diàn)实现净收(shōu)入(rù)9280万元(yuán)人民(mín)币，同比激增177％；第四(sì)季(jì)度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于能(néng)链智电的服(fú)务模式较好(hǎo)地(dì)满(mǎn)足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链智电已连接(jiē)服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电山西有多少人口2023年，山西有多少人口2022站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的新能(néng)源(yuán)市场，能(néng)链智电业务发展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象(xiàng)空(kōng)间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无(wú)二的商业模(mó)式和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住(zhù)能源变革(gé)的历史性机遇(yù)，与合作(zuò)伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮助充电站参与电力交易(yì)市场，并为更(gèng)广泛的电网提供(gōng)削峰(fēng)填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务(wù)，助力(lì)新能源行业(yè)建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发(fā)展，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间(jiān)内新能源(yuán)汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着第三方(fāng)充电服(fú)务商对充电服务行业进行整合以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来(lái)服务整合之(zhī)年，而新应用(yòng)场景的(de)开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负手。

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