比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于易安财(cái)险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立的(de)国(guó)内四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不(bù)达标(biāo)等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束(shù)后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军保险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出(chū)的(de)批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安(ān)财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)富(fù)邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银保监会(huì)要求，易(yì)安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布(bù)局互联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利(lì)用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发(fā)布公告称，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重(zhòng)整战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪(dí)在(zài)内(nèi)的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财险已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次(cì)银保监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保险士官生是什么意思，大学士官生是什么公司(sī)注册资(zī)本的三(sān)分(fēn)之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并(bìng)非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围并不包含车险业(yè)务(wù)。此前比亚(yà)迪(dí)传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将(jiāng)在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援(yuán)引(yǐn)知情(qíng)人士(shì)消息称(chēng)，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚士官生是什么意思，大学士官生是什么迪方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些(xiē)职务需(xū)要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大(dà)型(xíng)汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册成(chéng)立了特(tè)斯拉(lā)保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的(de)影响，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔(péi)付(fù)金额(é)，进(jìn)而导致(zhì)更(gèng)高的车(chē)均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至(zhì)30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算(suàn)，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态(tài)圈(quān)的(de)开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的(de)关系。对于(yú)汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造(zào)价(jià)值的起点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务(wù)体系。

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