柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的(de)构件部分(fēn)上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在(zài)不(bù)同的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现(xiàn)行(xín宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府g)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直(zhí)接应力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构(gòu)受力假设(shè)与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料(liào)；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的(de)次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在(zài)某些(xiē)部位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以(yǐ)用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头(tóu)，而在锚(máo)固断面(miàn)附(fù)近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的(宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府de)最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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