随着2022年财报(bào)季的(de)过去(qù)，车企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热点话题。造车(chē)新势力(lì)中，小鹏(péng)、理想、零(líng)跑等均已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和Medical staff可数吗，stuff12002.8万元，以破(pò)亿的金(jīn)额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管(guǎn)更是成(chéng)功破(pò)亿，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造车(chē)新(xīn)势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车企(qǐ)高管薪酬(chóu)无人过百(bǎi)万(wàn)。

　　理想领跑车(chē)企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数(shù)据的车(chē)企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自(zì)己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬(chóu)中，工资津贴等为(wèi)203万元(yuán)、退休金计(jì)划供(gōng)款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人(rén)物——理想汽(qì)车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750Medical staff可数吗，stuff万(wàn)大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚(yà)楠两天内(nèi)抛售100万股股(gǔ)票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万元，以此(cǐ)计算，他在(zài)2022年(nián)的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职(zhí)。

　　数据(jù)来自(zì)理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造(zào)车新势力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资稳居(jū)第(dì)一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副总(zǒng)裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌(pái)上(shàng)市。销量方(fāng)面(miàn)也不(bù)断(duàn)攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界(jiè)看来，这或许是其高管薪(xīn)酬同比上(shàng)涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不(bù)好过(guò)，试图通过人事变(biàn)动(dòng)和架(jià)构调整稳(wěn)住销量。开源(yuán)节流的背景下，管(guǎn)理(lǐ)层对自(zì)己(jǐ)的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事(shì)长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过(guò)百万

　　在造车(chē)新(xīn)势力(lì)之外，给高(gāo)管(guǎn)开出较高薪酬的还有吉(jí)利汽车(chē)。其2022年度(dù)薪酬前三(sān)的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事(shì)长，但(dàn)其薪酬(chóu)在管(guǎn)理层中仅排第六(liù)位。年报显示(shì)，比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三位分别(bié)是执行副总裁李柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他(tā)前面的还有高(gāo)级副(fù)总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志奇(qí)的739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据来自比(bǐ)亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源汽(qì)车(chē)销量(liàng)超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超(chāo)过了(le)上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽(qì)车(chē)薪资排名前(qián)三的(de)高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其(qí)中(zhōng)董(dǒng)事(shì)长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事(shì)长(zhǎng)赵(zhào)国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前(qián)三(sān)位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事(shì)景柱从公(gōng)司获得(dé)的税前(qián)报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从(cóng)公(gōng)司获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽(qì)车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数(shù)据中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁(tiě)去年(nián)年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是(shì)李想薪酬(chóu)170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪称新一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿似乎并不(bù)是那么(me)难。

　　通用汽(qì)车提交(jiāo)给美国证券交易委(wěi)员会(huì)（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美(měi)元（约(yuē)合人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商(shāng)（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表(biǎo)示，担(dān)任通(tōng)用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车制(zhì)造商的掌门人年(nián)薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯实去(qù)年年薪(xīn)分(fēn)别约(yuē)合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公(gōng)布的薪酬为0。据公开报道，早在Medical staff可数吗，stuff2018年，马斯克就(jiù)制定了长达十年的薪(xīn)酬方案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来(lái)十年无需向(xiàng)马斯克(kè)支付任何工资和(hé)现金奖励(lì)，但(dàn)若马(mǎ)斯(sī)克领导特斯拉达到了(le)董事会(huì)制定的市值和业绩方(fāng)面的目标(biāo)，则可(kě)获(huò)得780亿(yì)美(měi)元的(de)股票期权。所以，马斯(sī)克这十(shí)年在(zài)特斯拉的收(shōu)入或(huò)都是同特(tè)斯拉(lā)的市(shì)值(zhí)和业绩直接(jiē)挂钩的(de)股票期(qī)权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主要收入为(wèi)股票期权激励，后者目前(qián)尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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