新能(néng)源(yuán)汽车车主两大难：续(xù)航里程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电池(chí)龙头宁德(dé)时(shí)代1000公里的(de)麒麟(lín)电(diàn)池(chí)，缓解了(le)新能源汽车车(chē)主们对(duì)续(xù)航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和通过技术创新进步即可解决(jué)的(de)续航里程问题不同(tóng)的(de)是，摆在新(xīn)能源汽(qì)车车主面前的补能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时(shí)间(jiān)较长的(de)充电，换电无疑(yí)是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过(guò)，支持换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是(shì)主流的(de)补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数(shù)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主依(yī)然会(huì)选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电(diàn)同(tóng)样问(wèn)题多(duō)多，包(bāo)括价格战、质量不一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新(xīn)能源汽(qì)车充电电(diàn)费(fèi)市(shì)场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发(fā)生巨(jù)大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模(mó)将突破千(qiān)亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这(zhè)是一(yī)个有着(zhe)极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进场(chǎng)。在进(jìn)场的大批企业中，有一家企业正(zhèng)悄然(rán)展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电(diàn)在(zài)纳斯(sī)达克上市。作(zuò)为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智(zhì)电(diàn)在大力(lì)拓展充电(diàn)应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财报(bào)显示，能链(liàn)智电2022年(nián)全年总交易额超过(guò)27亿元(yuán)人(rén)民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额(é)超(chāo)过(guò)8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预(yù)测数(shù)据(jù)，2023财年净收(shōu)入将在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这(zhè)意(yì)味着，身处(chù)充电服务行(xíng)业的能链(liàn)智电将会(huì)迎(yíng)来广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了(le)资(zī)本市场的(de)高度关注。全球(qiú)资(zī)管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓(cāng)数据显示(shì)，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最(zuì)大规模(mó)的第三方(fāng)充电网(wǎng)络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链(liàn)智(zhì)电市(shì)值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但(dàn)对(duì)于(yú)广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决(jué)。这(zhè)为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解(jiě)决(jué)车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业(yè)和(hé)信息化部、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组织(zhī)开展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全面电(diàn)动(dòng)化先行区试(shì)点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建(jiàn)成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指(zhǐ)标通常用来衡量是(shì)否(fǒu)满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月(yuè)，充电(diàn)联盟内(nèi)成员单位总计上报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充(chōng)电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进(jìn)行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施(shī)建设之一，未来(lái)将加速完(wán)成向(xiàng)高功率快充(chōng)的方向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率进一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内(nèi送筷子的寓意是什么,送筷子是什么意思 筷子送合作伙伴的寓意和理由)，中国公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩投资建设(shè)规(guī)模的同比增长率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投资(zī)建设规模将达(dá)到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国新能(néng)源汽车市场不断超(chāo)预期(qī)发展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流充(chōng)电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场(chǎng)出现爆(bào)发式增(zēng)长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽(qì)车保有量达到(dào)1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车(chē)占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快(kuài)速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗(shèn)透率(lǜ)为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程(chéng)师许(xǔ)海东对新能源汽车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市(shì)场全年(nián)销量有望(wàng)超过900万(wàn)辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量(liàng)持续上升，对应的(de)是补能需求的持(chí)续(xù)扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是(shì)庞(páng)大，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜(qián)力(lì)十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万(wàn)台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数(shù)据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为(wèi)6万座(zuò)，公(gōng)共充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在(zài)自(zì)家停(tíng)车位(wèi)等可(kě)以(yǐ)长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速(sù)补能的(de)需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的(de)客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策(cè)从(cóng)顶层设(shè)计积极推动快(kuài)充技术(shù)发(fā)展，未(wèi)来快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高压(yā)快充(chōng)技术是当前车企实现(xiàn)快充(chōng)的主(zhǔ)流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的(de)分散化趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的(de)发展(zhǎn)速(sù)度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技(jì)术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程度(dù)较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商(shāng)数量(liàng)多，使得(dé)大量新(xīn)玩家可以轻(qīng)松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基(jī)础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地化和(hé)分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有(yǒu)方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参(cān)与(yǔ)到(dào)充(chōng)电市场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已经呈现(xiàn)出(chū)分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商(shāng)）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散(sàn)化趋势正进一(yī)步削弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业(yè)发展角度(dù)看，公共(gòng)充(chōng)电基础设(shè)施网络(luò)建设(shè)呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营商需要标(biāo)准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商供应格(gé)局分散的原因(yīn)。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商(shāng)自建桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运(yùn)营(yíng)商转(zhuǎn)变(biàn)为(wèi)地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等(děng)掌握土地(dì)资源的(de)第三方建设，由此具备当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电(diàn)网为代表的(de)二线及新(xīn)增运(yùn)营商(shāng)迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我们认为充(chōng)电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资源的地方(fāng)国企、小工商业有望(wàng)维(wéi)持(chí)建(jiàn)桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化(huà)趋势亦体现在城(chéng)乡供(gōng)应(yīng)格局的巨大差(chà)异。中国汽(qì)车流(liú)通协(xié)会有形汽车市场分会常务(wù)副理事长苏晖(huī)曾(céng)公开表(biǎo)示，新能源汽(qì)车下乡(xiāng)目前(qián)更多停(tíng)留(liú)在口头阶(jiē)段，事实(shí)上(shàng)做的远远(yuǎn)不(bù)够(gòu)，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视(shì)，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽车与充(chōng)电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一(yī)步(bù)提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有充电服(fú)务全包模式的企业将(jiāng)会在这(zhè)场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包模式是充电服(fú)务商针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金(jīn)资源(yuán)、急(jí)需进(jìn)行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一(yī)站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小工(gōng)商(shāng)业业主(zhǔ)及目的(de)地小区(qū)/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借(jiè)业(yè)内(nèi)积(jī)累经(jīng)验和资源，向目标客户(hù)提供(gōng)选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三(sān)位一体(tǐ)综合服(fú)务，分别获得对应(yīng)服(fú)务收入、充电桩等(děng)设(shè)备销售收入及后续(xù)运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模(mó)式(shì)有效解决充电(diàn)运营(yíng)商“盈利难”的(de)问题(tí)，同时可对接充电(di送筷子的寓意是什么,送筷子是什么意思 筷子送合作伙伴的寓意和理由àn)桩制造(zào)商和需要充电(diàn)服务的新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产业(yè)链(liàn)的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式的(de)企业不多，第三方充电服务(wù)商能链智电(diàn)正(zhèng)是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国(guó)内领先的(de)储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服务商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自(zì)在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景等方面的(de)优势，布(bù)局多(duō)元化储能解(jiě)决方案(àn)，助力(lì)“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服(fú)”一体化充电站，有效解决充(chōng)电基础(chǔ)设施电力增(zēng)容扩(kuò)容、快(kuài)速安全(quán)充电、电池健康(kāng)检测等(děng)问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服(fú)”一体化(huà)充(chōng)电站，实际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查及(jí)车(chē)主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等(děng)方式(shì)“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还(hái)可以参与(yǔ)市场交易(yì)，在空闲时段(duàn)可(kě)利用(yòng)电量进行(xíng)盈(yíng)利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统(tǒng)稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源(yuán)，从而推动充电送筷子的寓意是什么,送筷子是什么意思 筷子送合作伙伴的寓意和理由站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外(wài)，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平台订(dìng)单来了成(chéng)立合资公司——智(zhì)电来了(le)。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游更是(shì)成为民众出(chū)行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务(wù)，并联合(hé)战略合作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为(wèi)新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充(chōng)电(diàn)、一键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就(jiù)近(jìn)充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充(chōng)电机(jī)器人，可以(yǐ)为新能(néng)源(yuán)汽车提供“随用(yòng)随充”的(de)全自动充电(diàn)服务。只不过，通过(guò)充电机器人进行自动补能(néng)的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的解决方案，充电站(zhàn)依然(rán)是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统行业(yè)做法与新兴技术(shù)手段(duàn)相结合(hé)，不仅推动行业(yè)新生态建设(shè)，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也(yě)实(shí)现自(zì)身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实(shí)现净收(shōu)入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务(wù)模式较好地满足车主需(xū)求，2022年订单量(liàng)达(dá)到1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场，能(néng)链智电业务发展潜(qián)力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们(men)希望依托独一无二的商业模式和行业卡位(wèi)，抓住能(néng)源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智电(diàn)已(yǐ)分(fēn)别在新(xīn)加坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太和(hé)欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出(chū)虚(xū)拟电厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电站参与电力交(jiāo)易市场(chǎng)，并为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等(děng)各种支持服务(wù)，助(zhù)力新能源(yuán)行业建立现代(dài)能源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能(néng)源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市(shì)场共识：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题仍将是一(yī)段(duàn)时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随着第三方充电服(fú)务商对(duì)充电服务行(xíng)业进行整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场(chǎng)景中(zhōng)的充(chōng)电问(wèn)题亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业将迎来服务整(zhěng)合之(zhī)年，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也(yě)将成为(wèi)充(chōng)电服务商市场份额(é)的胜负(fù)手。

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