新能源汽车车主两大难(nán)：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德(dé)时代1000公里的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主们对续航里程(chéng)的(de)焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来的是补能(néng)问题。和通过技术创新进步即(jí)可解决(jué)的续航里程问(wèn)题不同的(de)是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)面前(qián)的补能方式暂(zàn)时只有两种——要(yào)么换(huàn)电(diàn)，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充(chōng)电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不(bù)过，支持换电(diàn)的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍不算是(shì)主流的补能方(fāng)式(shì)。此(cǐ)外，也有新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)对换电的电(diàn)池质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车主依(yī)然会(huì)选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格战、质量(liàng)不一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满(mǎn)足需求的(de)充(chōng)电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年(nián)估算(suàn)中国新能源汽车(chē)充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市场规模高达17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设电价不(bù)发生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年(nián)市(shì)场规(guī)模将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱(luàn)象反复出(chū)现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有(y天雨粟 鬼夜哭 思念漫太古什么意思，天雨粟鬼夜哭表达什么意思ǒu)着极(jí)大潜力(lì)的市场，哪怕是处于(yú)“价格(gé)换(huàn)空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩家前仆后(hòu)继地(dì)进(jìn)场。在(zài)进场(chǎng)的大批企业中，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服(fú)务第(dì)一股”——能链智电(diàn)在(zài)纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务(wù)产业(yè)链的(de)龙头(tóu)企业，能链智电在(zài)大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财(cái)务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿(yì)美(měi)元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能链智电(diàn)预(yù)测(cè)数据，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持续(xù)增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过(guò)传统(tǒng)燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资(zī)本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最(zuì)新持仓数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三方充电网(wǎng)络运(yùn)营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份额第一(yī)。按披露数(shù)据测算，景(jǐng)顺持仓能(néng)链智电市(shì)值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为(wèi)能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务(wù)行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八(bā)部(bù)门发布《关于组织开(kāi)展公共领域(yù)车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换(huàn)电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新(xīn)能(néng)车（标(biāo)准车）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量是否满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的(de)充(chōng)电需求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月(yuè)全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内成员单位总(zǒng)计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对需求进(jìn)行预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发(fā)展的重要(yào)基(jī)础设施(shī)建设(shè)之一，未来将加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快充的方向技术升级(jí)，并加(jiā)速完成(chéng)车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从而(ér)带(dài)动新能源汽车(chē)渗透率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电(diàn)桩投(tóu)资建设规模(mó)的同比增长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到2025年(nián)，投资建设规(guī)模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能(néng)源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车市场的(de)高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业产生了巨(jù)大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽(qì)车渗透率更是一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对新能源汽车市(shì)场(chǎng)则更为看(kàn)好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)有望超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补能(néng)需求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量(liàng)更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台）；公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站增量约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速补能是新能(néng)源汽车技术(shù)进步的重要发展方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在(zài)短时停(tíng)靠的公共场景电动车(chē)均(jūn)有快(kuài)速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩(zhuāng)满足(zú)消费者的客观需要(yà天雨粟 鬼夜哭 思念漫太古什么意思，天雨粟鬼夜哭表达什么意思o)。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国政策从顶层设计积(jī)极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技术是当(dāng)前车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年(nián)陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发(fā)展速(sù)度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显示(shì)，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)行(xíng)业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标(biāo)准化(huà)程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生(shēng)产领(lǐng)域的相关公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应(yīng)商数量多(duō)，使(shǐ)得大量新玩(wán)家(jiā)可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设施依(yī)赖土地和资(zī)本，因此本地化(huà)和分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极(jí)参(cān)与到充电(diàn)市(shì)场(chǎng)中。近两年，中国(guó)充(chōng)电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计(jì)占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一步(bù)削弱新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电(diàn)时间(jiān)长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发(fā)展角度(dù)看，公共充电(diàn)基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给(gěi)不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商需(xū)要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明(míng)充电运营商供应(yīng)格局(jú)分散的原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受(shòu)限于资金压力(lì)和土地资(zī)源，建桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业(yè)等掌(zhǎng)握土地资源的(de)第(dì)三方建设，由此具(jù)备(bèi)当地(dì)区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网(wǎng)为代表的二(èr)线及(jí)新增(zēng)运营商迅速(sù)获(huò)得市场份(fèn)额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址资源具(jù)备稀(xī)缺性(xìng)，拥有本地(dì)优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持(chí)建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势(shì)亦体现(xiàn)在(zài)城乡供应格局(jú)的巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有形汽车市场分(fēn)会(huì)常(cháng)务(wù)副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾(céng)公(gōng)开(kāi)表示，新能源汽(qì)车(chē)下乡目前更多停留在口头阶段(duàn)，事实上做的(de)远远(yuǎn)不(bù)够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今，新能(néng)源汽车(chē)与充电桩已(yǐ)落(luò)入了(le)“先有鸡(jī)还是(shì)先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随(suí)着(zhe)各(gè)大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率的进一步提高，充(chōng)电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问(wèn)题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼(bī)近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式(shì)的企业将会在这场(chǎng)赛跑(pǎo)中占据(jù)领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报，充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模式是充电(diàn)服务商(shāng)针(zhēn)对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电(diàn)桩建设(shè)的目标群体(tǐ)提出的(de)一(yī)站式解决方案，目(mù)标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业(yè)主及目的(de)地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭(píng)借(jiè)业内积累经(jīng)验和资源，向目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及后(天雨粟 鬼夜哭 思念漫太古什么意思，天雨粟鬼夜哭表达什么意思hòu)续(xù)运(yùn)营(yíng)运维的(de)三位一(yī)体综(zōng)合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运营运维(wéi)服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模(mó)式有效解决(jué)充电运(yùn)营商“盈利(lì)难”的问(wèn)题(tí)，同(tóng)时可(kě)对接充电(diàn)桩制造商(shāng)和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业(yè)链(liàn)的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业不多(duō)，第三方充电服(fú)务商能链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统(tǒng)服务商海博(bó)思创成立(lì)合(hé)资公司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储能解决方案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，有效解(jiě)决充电(diàn)基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等(děng)问(wèn)题，为新能源汽(qì)车(chē)车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，实际上便是储能(néng)电(diàn)站叠加智能检查及车主服务。储能电站的(de)原理(lǐ)类(lèi)似(shì)于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电(diàn)时，通过电(diàn)网或光伏(fú)装(zhuāng)置(zhì)等方式“充(chōng)电”并(bìng)储存(cún)，在高峰(fēng)用电时(shí)释(shì)放(fàng)储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用电量进(jìn)行盈利(lì)。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展充电(diàn)站盈利来源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链智电还与住宿(sù)产(chǎn)业互联网平台(tái)订单来(lái)了(le)成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年(nián)经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游(yóu)更是成(chéng)为民众出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等(děng)在内的一站(zhàn)式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等(děng)便(biàn)捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就(jiù)近充(chōng)电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随充”的(de)全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电(diàn)机器人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充(chōng)电站(zhàn)依然(rán)是(shì)充电(diàn)服务(wù)商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行(xíng)业做法与新兴技术手(shǒu)段相结(jié)合，不仅推(tuī)动行业(yè)新生态建设，助(zhù)力交通(tōng)能(néng)源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩(jì)持续增(zēng)长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比(bǐ)激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电的服务模(mó)式较好地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最(zuì)大(dà)的新能源市场，能链智电业务发展潜力(lì)充(chōng)满想象空间。能(néng)链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希(xī)望依托独一无二的商(shāng)业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性(xìng)机遇，与合作(zuò)伙伴共同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广(guǎng)泛的(de)电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服(fú)务，助力新能源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市(shì)场高速(sù)发(fā)展，已成为市(shì)场共(gòng)识：续航(háng)里程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问题仍将是一段时间内新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透(tòu)过程(chéng)中(zhōng)的两大(dà)难(nán)。但随着第三方充(chōng)电服(fú)务商对充电(diàn)服务行业进行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经济复(fù)苏(sū)的(de)2023年，充电桩行业将迎(yíng)来(lái)服务(wù)整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成(chéng)为充电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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