周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大(dà)指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储(chǔ)多位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直过(guò)高(gāo)；克利(lì)夫(fū)兰联(lián)储(chǔ)主(zhǔ)席梅(méi)斯特则倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言(yán)打压了美(měi)股走(zǒu)势，使对(duì)利率较(jiào)为敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯拉跌幅(fú)最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿元。

　　在顺产后宫缩第几天最疼，顺产后宫缩疼的厉害怎么缓解(zài)美股市值榜上(shàng)，特斯拉被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第八。昨日美(měi)股盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电话会上(shàng)强调，相对于(yú)低产量和高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩(kuò)大车(chē)队规模是此时(shí)的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也令财(cái)务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内(nèi)这两(liǎng)家公司(sī)的(de)股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于(yú)宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能会在下周到来(lái)，“因为只有大型(xíng)科技(jì)公司(sī)开始公布业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价格战还(hái)要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席(xí)执行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉(lā)公司将(jiāng)继续降价(jià)以刺(cì)激需求。这导致特(tè)斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一(yī)财(cái)季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉采取一系(xì)列大幅降价(jià)行动后，其(qí)营(yíng)业(yè)利润率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时(shí)候(hòu)，马斯克在财报(bào)电话会(huì)议(yì)上强调，我们认(rèn)为，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。他和(hé)首(shǒu)席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对(duì)今年汽车(chē)行业利润率的预期，并一(yī)再警(jǐng)告称，经(jīng)济(jì)形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价(jià)无论是(shì)在(zài)规模(mó)还是在时间跨度上都是(shì)令人侧目的，在短短三个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的(de)起售(shòu)价(jià)降低(dī)了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的(de)争论，尽管特斯拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越来(lái)越多的(de)汽车制造商推出具(jù)有竞争(zhēng)力的(de)插电式车(chē)型，特斯拉的销(xiāo)量可能(néng)会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯拉正在(zài)经历(lì)一段(duàn)艰难时期，他们在(zài)努力维持局面，但投资者希望(wàng)看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的(de)盈利水平感到满意时，马斯克(kè)没(méi)有给(gěi)出(chū)明确的(de)结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当(dāng)利(lì)润率下(xià)降影(yǐng)响到特斯拉对未(wèi)来产(chǎn)品(pǐn)进行(xíng)再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉(lā)重申了(le)50％的复合年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加(jiā)到180万辆。该(gāi)公(gōng)司在本(běn)季(jì)度(dù)生产了440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付了422875辆汽车(chē)，导(dǎo)致(zhì)库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯(sī)拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在(zài)利率上升和通胀加剧的(de)情况下，让人们更(gèng)容易买到特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商(shāng)都在(zài)努力解决其电动车(chē)项目的(de)单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下，我们的目标是利用自(zì)身作为成(chéng)本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间(jiān)来创(chuàng)造更多需求，他们可以通过(guò)降低价格，排挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司(sī)遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同时也将(jiāng)加速电动汽(qì)车在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手(shǒu)能从汽油车(chē)中(zhōng)捞取(qǔ)巨额利(lì)润的窗(chuāng)口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条危(wēi)险路径(jìng)。中国(guó)汽车制造(zào)商在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本(běn)在以成本(běn)优势闻名的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后(hòu)在空(kōng)中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次(cì)成(chéng)功(gōng)发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒(méi)体上也确认了这(zhè)一结果，表示在(zài)火箭分离(lí)阶段前出现了快速(sù)且计(jì)划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据，为下(xià)一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息(xī)，在(zài)最(zuì)佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发射(shè)3分钟后与火(huǒ)箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并不会进入近(jìn)地轨道，而是在地表上(shàng)空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋(yáng)上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定于当(dāng)地时间(jiān)本周一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料加注的过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外(wài)被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的(de)老(lǎo)板(bǎn)马斯克在(zài)星舰首(shǒu)飞(fēi)前一直(zhí)试图降低(dī)外界的期望，特别强调(diào)担忧推力超强的(de)火箭发(fā)动机可(kě)能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持(chí)者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭的(de)姿(zī)态开(kāi)始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，在火(huǒ)箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克也面(miàn)对镜头挤出(chū)了一个(gè)微(wēi)笑(xiào)，至少(shǎo)他“火(huǒ)箭别炸发(fā)射架”的(de)预期还(hái)是达成了。

　　在(zài)发(fā)射后，马斯(sī)克也抽空更(gèng)新了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝贺(hè)之余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下一次测试”学到(dào)了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还(hái)有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天测试(shì)的成(chéng)功之处在于(yú)我们(men)学(xué)到了什么”，但留给科学家(jiā)们实现稳定星际(jì)投送(sòng)的(de)时(shí)间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如(rú)果这(zhè)个项目(mù)没(méi)有被(bèi)取消的话，理论上的最早发射时(shí)间就(jiù)在(zài)2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳(wěn)定投(tóu)送地球轨道的能力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球(qiú)轨道(dào)飞行时就为其配送燃料——可能需要十(shí)几次(cì)发射，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞船跨越地月(yuè)38万公里距离的(de)需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果(guǒ)对特斯(sī)拉的(de)股价并(bìng)没(méi)有(yǒu)产生(shēng)太大影响。周(zhōu)四开盘大(dà)跌近8％的(de)主(zhǔ)要原因是(shì)早些时候发布(bù)的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来还(hái)会继(jì)续降价。

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