东航(háng)373.86亿，国航(háng)386.19亿，南航326.83亿(yì)，这可不是他们的营收(shōu)哈~在过(guò)去的2022年，这三大(dà)国有航司共(gòng)亏(kuī)损(sǔn)超(chāo)千亿元！

　　不过，春秋航空虽(suī)然是一家低价航空，但人家在2021年国(guó)内民航业整(zhěng)体亏损842个亿的时候，不但不亏钱(qián)，还不声不响的赚了(le)3911台湾是省还是市 台湾是省会吗万元(yuán)，成(chéng)为当年唯(wéi)一一家盈利的上市航司(sī)。

　　你(nǐ)就说，明明是一家低价(jià)航(háng)空，怎么做到别人(rén)亏钱(qián)它还赚钱的(de)？是凭它连杯(bēi)水都不(bù)提(tí)供(gōng)？还是凭(píng)它位置窄，腿都不好放？虽说(shuō)是天怒人怨的，但春秋(qiū)航空能(néng)吊打同行，人家靠的是这两招(zhāo)祖传秘诀！

　　首先第一招：低(dī)价引流，附加消费。

　　你看，春秋它时不时把机票(piào)压(yā)到199,299！大多时候，春秋航空同一时间的(de)价格普遍会比其他航司(sī)便(biàn)宜，甚(shèn)至(zhì)便宜几百(bǎi)块钱。也就是因为这低(dī)价，春秋(qiū)航空的直销比例(lì)高达96.7％，直接把营销(xiāo)费用给节省(shěng)了(le)。你看它的(de)售费(fèi)用率只(zhǐ)有2.22％，比三大(dà)航低了2-4倍不止。

　　但(dàn)是，机(jī)票价格打这么低，怎么保(bǎo)证自(zì)己的利润呢？春(chūn)秋可(kě)太会了，我搞(gǎo)附加消费啊！

　　如果你乘坐春(chūn)秋(qiū)航空(kōng)时行李托运的价格(gé)超过(guò)机票(piào)的价格，那(nà)是(shì)太正常不过了。因为春秋只提供7KG的行李额度，没超过10KG托运收费300,10KG以上(shàng)500。你不带行李，人家节省燃(rán)油(yóu)费，你带行李，人(rén)家赚了托运费，怎么都不亏~

　　还有，在飞机上你要(yào)是想吃个(gè)饭，不好意思(sī)，得掏钱！想喝杯饮料(liào)，得掏钱；冷了想要条毯子，还是(shì)得掏钱；甚(shèn)至你还有可(kě)能看到空(kōng)姐推着小车(chē)车向你推销(xiāo)面(miàn)膜丝巾披肩(jiān)……就是说，机票是便宜，但你一上飞机(jī)，哪哪都要掏(tāo)钱。这(zhè)就是春秋航空的终极致富(fù)密码，主打的就是(shì)一个字：抠。

　　当然，这省下来(lái)的都是小(xiǎo)钱，春秋(qiū)不过冬还得靠第(dì)二(èr)招：短途(tú)直航，提高使用(yòng)率(lǜ)。这也(yě)是为什么在疫(yì)情(qíng)笼罩的2021年，别人亏损几百亿，春秋反而还赚(zhuàn)钱了。

　　为了实(shí)现薄利多销，春秋把大(dà)量(liàng)航线改成短途(tú)高(gāo)频的直航，这样就可以用高密(mì)度排班(bān)来提高飞(fēi)机的日使用率(lǜ)。也就是说，只要飞不(bù)死，我就(jiù)往死(sǐ)里飞。别(bié)家的飞机一天飞 4-5 次，我一天飞(fēi) 8 次，别家的飞机一天飞10个(gè)小时，我一天飞12个(gè)小时。所以在过去的三年里，春(chūn)秋(qiū)航空的客座率和飞(fēi)机日利用(yòng)率都高于(yú)三大航。

　　对于春秋来说，在保证成本的基础上，我能多卖一张是一张，要是民(mín)航允(yǔn)许的话，我(wǒ)连站票都(dōu)卖。

　　而且，你会发现春秋(qiū)大部分航线都是来往(wǎng)二三线城市，为什(shén)么？因为非核心城市(shì)可以获得较高(gāo)的财政补贴，这个也是(shì)春(chūn)秋赚钱的(de)门路。我们看到2021年它的(de)净利润为3911万，这其(qí)中(zhōng)就少不了补贴的帮助(zhù)，如(rú)果(guǒ)减去(qù)这一(yī)块(kuài)的话，春秋的亏损可是达(dá)到1.1亿呢~

　　不过，走廉价路(lù)线(xiàn)的这些年，春秋的差评是真不少。创始(shǐ)人王(wáng)正华有一句名言：钱一半是赚的，一半(bàn)是省的，春秋也(yě)的(de)确做到(dào)了。但现在航班(bān)逐渐恢复，也有越来越多(duō)的廉价(jià)航空正在崛起，比(bǐ)如吉(jí)祥航空、九元航空(kōng)等，秋香觉得啊，要是春秋还继续走之前的(de)老(lǎo)路，搞得春秋成为大(dà)家无(wú)奈之后(hòu)的选择，那(nà)还能走远吗(ma)？

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