比亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于(yú)易安财(cái)险变更股东的批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等(děng)原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后，银(yín)保监会原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财险进(jìn)入破(pò)产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此次(cì)作出(chū)的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京富(fù)邦恒(héng)业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技(jì)有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再(zài)持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石(shí)油(yóu)等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石(shí)油(yóu)分别(bié)持有易安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整战略投(tóu)资(zī)者招募公告。在易(yì)安财(cái)险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在(zài)内的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚当年非典为什么神秘结束了迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比例当年非典为什么神秘结束了不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册(cè)资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成立(lì)，注册(cè)资(zī)本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包(bāo)含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车(chē)公司开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于(yú)比亚迪(dí)接手易(yì)安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还未有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购了(le)保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司(sī)累(lèi)计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国(guó)新能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新(xīn)能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来(lái)越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成为(wèi)多(duō)家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车(chē)由于(yú)车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保(bǎo)费(fèi)用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致(zhì)更高的(de)车(chē)均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建(jiàn)立(lì)连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户(hù)的(de)关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服(fú)务体(tǐ)系。

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