日(rì)前，据盖世(shì)汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过(guò)1300人(rén)。福(fú)特中国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽(qì)车(chē)来(lái)说(shuō)，中国是一个至关重要(yào)的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地(dì)推(tuī)进在华(huá)业(yè)务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源(yuán)投(tóu)入到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福(fú)特(tè)官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务(wù)，建议通过(guò)其他渠(qú)道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理(lǐ)公关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南(nán)昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的(de)商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正(zhèng)在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福(fú)特在(zài)中国市(shì)场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制造电动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的(de)年(nián)生产率目标(biāo)。预(yù)计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国(guó)内市(shì)场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在(zài)今年4月(yuè)，该(gāi)款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)和(hé)电(diàn)动化转型受挫(cuò)的(de)背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏(kuī)损也达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是(shì)世界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是(shì)，福特(tè)并非近日首家(jiā)对组织结构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺(shùn)应全新的电动化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财(cái)报电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出大学老师最怕什么部门举报(chū)了(le)他(tā)对福特在华发(fā)展的思(sī)考：福特在中国的业务(wù)将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资(zī)，专注(zhù)商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出口价(jià)格更低的电动(dòng)车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于(yú)商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯豪华车系(xì)列，福(fú)特可以在中(zhōng)国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在财报会议(yì)召开几天(tiān)后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议(yì)，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用车在(zài)内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吴胜波如此评价(jià)双方大学老师最怕什么部门举报进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工(gōng)业化(huà)能(néng)力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工(gōng)程(chéng)和(hé)制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽(qì)车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中(zhōng)国(guó)出(chū)口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力(lì)顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波改革的(de)魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽车(chē)领域落(luò)后，但一(大学老师最怕什么部门举报yī)旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就(jiù)能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此(cǐ)评(píng)价当下(xià)福特(tè)中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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