比(bǐ)亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关于易(yì)安财险变更(gèng)股东(dōng)的批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚(yà)迪汽(qì)车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财(cái)险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不(bù)达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安(ān)财险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参(cān)与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银(yín)保监会(huì)此(cǐ)次作出(chū)的(de)批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规(guī)定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互(hù)联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局(jú)资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年(nián)一(yī)季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)重整程(chéng)序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息(xī)显示，易安(ān)财险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的(de)批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资(zī)本的三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险处(chù)置的公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少(shǎo)见的全(quán玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次)资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司(sī)获(huò)深圳市(shì)市(shì)场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务(wù)范围并不包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目(mù)前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及(jí)展业(yè)重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽(qì)车厂(chǎng)商都(dōu)已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突(tū)破(pò)2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　玛丽黛佳是哪个国家的品牌，玛丽黛佳是什么档次在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业(yè)保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更高的出险频(pín)率和(hé)更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的(de)车均(jūn)保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测(cè)算(suàn)，我国新(xīn)能源车(chē)险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务(wù)，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车(chē)企与用户(hù)的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创(chuàng)造(zào)价值的(de)起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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