比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不(bù)达标等原(yuán)因被银(yín)保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会(huì)原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身(shēn)份参与并(bìng)最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此次作出(chū)的批复(fù)内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司(sī)受让易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关(guān)规定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财(cái)险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司共同(tóng)发(fā)起筹(chóu)建(jiàn)，彼时(shí)银之(zhī)杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局资(zī)源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之杰宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府和(hé)光汇石油(yóu)分(fēn)别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金(jīn)融(róng)机(jī)构实施(shī)接管，易安财险正在(zài)其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)破产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对外(wài)发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易(yì)安财险此次招募(mù)中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工(gōn宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府g)作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司(sī)注册(cè)资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置(zhì)的(de)公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公(gōng)司，易安(ān)财险的(de)业(yè)务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收购易(yì)安(ān)财险消息时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得(dé)比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接(jiē)手易安财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路(lù)径。后续(xù)比亚迪(dí)还需要在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内(nèi)已(yǐ)是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披(pī)露(lù)数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部(bù)1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总量(liàn宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府g)的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越(yuè)多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽(qì)车由于(yú)车(chē)辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因(yīn)素的影响，具(jù)有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和(hé)更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车(chē)生(shēng)态(tài)圈的(de)开始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体系。

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