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四月的小说集，四月的小说好看吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧(cè)的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部(bù)受(shòu)压(yā))。它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至四月的小说集，四月的小说好看吗肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均(jūn)采(cǎi)四月的小说集，四月的小说好看吗用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合(hé)理；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆四月的小说集，四月的小说好看吗(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规(guī)计(jì)算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处(chù)断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难(nán)以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需(xū)要(yào)截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而(ér)在锚固(gù)断(duàn)面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规(guī)一般(bān)不(bù)计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验算的(de)。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设(shè)置(zhì)护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷(hé)载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。