暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)越妇言文言文阅读翻译，《越妇言》；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的(de)几种情况图(tú)片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客(kè)票(piào)有效期内完(wán)成部(bù)分(fēn)或全部航程(chéng),可以在(zài)客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船(ch越妇言文言文阅读翻译，《越妇言》uán)舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国(guó)家主权(quán)和(hé)保障船(chuán)舶(bó)、港口和设施的(de)安(ān)全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安(ān)全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国(guó)务(wù)院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全(quán)的散装液化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；<越妇言文言文阅读翻译，《越妇言》/p>

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载(zài)客航行的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社会保险等(děng)符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第(dì)二(èr)十条(tiáo)，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据(jù)船舶(bó)状(zhuàng)况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当(dāng)根据引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定(dìng)并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第(dì)二十(shí)九条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污染(rǎn)事(shì)故(gù)或(huò)违章行为(wèi)时(shí)，应当(dāng)及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况之(zhī)一(yī)时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向海事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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