柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点(diǎn)不(bù)平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大(dà)等问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横(héng)截(jié)面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门设计(jì)规范均(jūn)采用限制(zhì)构(gòu)件裂(liè)缝宽(kuān)度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受力假设(shè)与实际(jì)受(shòu)力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计(j华大基因是国企吗ì)时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设(shè)计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力(lì)模(mó)式；不对结构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常规计(jì)算有出(chū)入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部(bù)位引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力导致结构开裂。

  　　      华大基因是国企吗  例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计(jì)算中(zhōng)难(nán)以(yǐ)用准确的图式(shì)进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力(lì)连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却(què)比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能(néng)回(huí)避时，应做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。

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