新能源汽车车主两大难：续航(háng)里程和(hé)补能(néng)问题。

　　动(dòng)力(lì)电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车车(chē)主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技(jì)术创新进(jìn)步即可解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题不同(tóng)的是，摆在新能(néng)源汽车车主面前的(de)补能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换(huàn)电无疑是一(yī)种(zhǒng)好(hǎo)方法。只不过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算(suàn)是主流(liú)的补能(néng)方(fāng)式。此外，也(yě)有(yǒu)新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)对换电的电(diàn)池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽(qì)车车主依(yī)然(rán)会(huì)选择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格(gé)战、质(zhì)量(liàng)不(bù)一的充电设施(shī)，尚未能满足(zú)需(xū)求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务(wù)费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电(diàn)价(jià)不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规(guī)模(mó)将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但(dàn)依然无法否认这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无数(shù)玩家(jiā)前(qián)仆后(hòu)继(jì)地进场。在(zài)进场(chǎng)的大批企业(yè)中，有一家企业(yè)正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股”——能(néng)链智电在(zài)纳(nà)斯达(dá)克(kè)上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产业(yè)链的(de)龙头企业(yè)，能链智电在(zài)大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行(xíng)高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四(sì)季(jì)度及全年未经审计财务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四(sì)季度总交(jiāo)易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年(nián)净收入将在5亿元(yuán)人民币至(zhì)6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意(yì)味着，身(shēn)处充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎(yíng)来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前景，同(tóng)样吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方(fāng)充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的(de)比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一(yī)。按披(pī)露数据测(cè)算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超(chāo)2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完全(quán)得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主(zhǔ)们(men)的(de)痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业中当张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关(guān)于组织(zhī)开展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全(quán)面电动(dòng)化先行区试点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度(dù)超前的充换(huàn)电基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车(chē)位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较(jiào)2022年11月(yuè)全国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联(lián)盟内(nèi)成(chéng)员单(dān)位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机(jī)构(gòu)对需求进(jìn)行预测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求(qiú)约(yuē)455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰(tài)君(jūn)安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场健(jiàn)康快速(sù)发展的重要基础设施建设之一(yī)，未来将加速完成(chéng)向高功率快充的(de)方向技术升(shēng)级，并加速完成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动新(xīn)能(néng)源汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年(nián)内，中国公共充电桩投资建设规模(mó)的(de)同(tóng)比增长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达(dá)到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率更是一举(jǔ)推高(gāo)至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快速提(tí)升，预(yù)计2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新(xīn)能源(yuán)乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总工程师(shī)许海东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其(qí)预(yù)计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)全年销量有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电(diàn)基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电站增量(liàng)约为6万座，公共充(chōng)电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能(néng)源汽车(chē)技术进(jìn)步的重要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在(zài)自家停车(chē)位等可(kě)以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车均(jūn)有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩(zhuāng)满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推(tuī)动快充(chōng)技术(shù)发展(zhǎn)，未来快充桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐步提高。高(gāo)压快充技(jì)术是当(dāng)前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平(píng)台车(chē)型将于2023年陆(lù)续(xù)上市(shì)。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋(qū)势却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充(chōng)电桩设备行业的(de)技术门槛(kǎn)相对较低(dī)，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相(xiāng)关(guān)公司(sī)数量超过300家，供应商数(shù)量多，使得大量新(xīn)玩家可以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电基(jī)础设施(shī)依赖(lài)土地和(hé)资(zī)本，因此本地化(huà)和分(fēn)散化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持(chí)有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民(mín)宿企业等都(dōu)会积极参(cān)与到充电市(shì)场中。近两年，中(zhōng)国充电市(shì)场已经(jīng)呈现出分(fēn)散化的(de)趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车(chē)车主的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一(yī)位(wèi)新能源汽车(chē)车主需要面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发(fā)展角(jiǎo)度看，公共充(chōng)电基(jī)础设施网络建设(shè)呈(chéng)结构(gòu)性(xìng)供给不足；不(bù)同充电运营商(shāng)充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈利模式(shì)单(dān)一；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点(diǎn)明充电运营商供(gōng)应格局分(fēn)散的(de)原因。“我们认为，张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语根本原因在(zài)于运营商(shāng)自建桩受限于资(zī)金压(yā)力(lì)和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的(de)第三方建设(shè)，由此具(jù)备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的(de)二线(xiàn)及新增运营商迅(xùn)速获得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应格(gé)局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分(fēn)会常(cháng)务(wù)副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能(néng)源汽车下(xià)乡目前更多停(tíng)留(liú)在(zài)口头阶段，事实(shí)上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不(bù)够，应当给予高度重视(shì)，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是(shì)先有(yǒu)蛋”的(de)困(kùn)局(jú)。值得注(zhù)意(yì)的是，随着各(gè)大新能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合(hé)已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服务(wù)全(quán)包模式的企业将会在(zài)这(zhè)场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电(diàn)服务全包模(mó)式是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资源、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群体提出的一站式(shì)解决(jué)方案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业(yè)主等。充电(diàn)服务商凭借业内积累(lèi)经验(yàn)和资源，向目(mù)标(biāo)客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的(de)三(sān)位一(yī)体综合服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等(děng)设(shè)备销售收入(rù)及后续运(yùn)营运维(wéi)服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题(tí)，同时可对接(jiē)充电桩制造商(shāng)和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的(de)企业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储能系(xì)统(tǒng)集(jí)成商与(yǔ)统服务商(shāng)海博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户(hù)、产品(pǐn)、技(jì)术和(hé)运营、场景(jǐng)等方(fāng)面(miàn)的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案(àn)，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉(lā)动电源(yuán)侧、电(diàn)网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落(luò)地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决充(chōng)电(diàn)基础设施电(diàn)力增容扩(kuò)容、快速(sù)安全充电、电池健康(kāng)检测等问题，为(wèi)新(xīn)能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全(quán)的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体(tǐ)化充电站，实(shí)际(jì)上便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查(chá)及(jí)车主服务(wù)。储能电站的(de)原理类(lèi)似于(yú)“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方式(shì)“充电(diàn)”并(bìng)储存，在高峰用电(diàn)时释放储存电量。与(yǔ)此同时，电站(zhàn)还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段(duàn)可利(lì)用电量进行盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既可以(yǐ)保障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电站建设外，能链(liàn)智电还(hái)与住宿产业(yè)互联(lián)网(wǎng)平(píng)台订单(dān)来(lái)了成立合资公司——智电来(lái)了(le)。随着(zhe)2023年(nián)经(jīng)济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣(qù)多多的自(zì)驾游(yóu)更是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了(le)将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新能源车(chē)主在(zài)旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电(diàn)机(jī)器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全(quán)自(zì)动充电(diàn)服务。只不过，通过充电机器人进行自(zì)动补(bǔ)能的解(jiě)决方(fāng)案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新(xīn)技术的(de)解(jiě)决(jué)方案，充电(diàn)站依(yī)然(rán)是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴(xīng)技术手(shǒu)段相结合，不(bù)仅(jǐn)推(tuī)动行业新(xīn)生态建(jiàn)设(shè)，助(zhù)力(lì)交通能(néng)源绿色(sè)发展，同时也(yě)实现(xiàn)自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能(néng)链智(zhì)电实(shí)现净收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智(zhì)电的服(fú)务模式较(jiào)好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业(yè)务发(fā)展潜(qián)力充满(mǎn)想象空间。能链智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无(wú)二(èr)的商业(yè)模(mó)式和(hé)行业(yè)卡位，抓住能源变革的历(lì)史性(xìng)机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能(néng)链(liàn)智(zhì)电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交(jiāo)易(yì)市场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能源(yuán)汽(qì)车市场高速发展，已成为(wèi)市(shì)场共识(shí)：续航里程和补能问题仍将是一段时(shí)间(jiān)内新能源汽车渗透(tòu)张弛有度下一句是什么意思，张弛有度下一句是什么歇后语过程中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电(diàn)服(fú)务商对充电服务行业进(jìn)行整合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充电问题亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年(nián)，而新应用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为(wèi)充电服(fú)务商市场份额的胜负(fù)手。

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