新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车(chē)主们对续航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来的(de)是补(bǔ)能问(wèn)题。和通(tōng)过技术创新进步(bù)即可解决的续航里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持(chí)换(huàn)电的汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换电仍(réng)不算(suàn)是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依(yī)然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问(wèn)题(tí)多多，包括价格战、质(zhì)量不一的(de)充电设(shè)施，尚未能(néng)满足需求的(de)充电(diàn)桩数(shù)量，无(wú)法(fǎ)盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充(chōng)电(diàn)电(diàn)费市场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元，服务费(fèi)市场(chǎng)规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电(diàn)价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无数(shù)玩家前(qián)仆后继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中，有(yǒu)一家企业(yè)正悄然展现(xiàn)出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充电服(fú)务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的(de)龙头企业(yè)，能(néng)链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度(dù)及全年未经(jīng)审计财务报告(gào)。财报显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年(nián)全年总交易额(é)超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收(shōu)入将(jiāng)在(zài)5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元人民(mín)币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国(guó)传统(tǒng)燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽(qì)车将持(chí)续增长，并于2036年(nián)超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充(chōng)电(diàn)服务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注。全球(qiú)资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大(dà)规模(mó)的第三方充电(diàn)网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额第一。按披露(lù)数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì萝卜丁属于什么档次，世界十大奢华口红品牌)于广大(dà)新能源车主(zhǔ)的(de)充电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决(jué)车主们的(de)痛点，谁就(jiù)能(néng)成为充电(diàn)服(fú)务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信(xìn)息化部、交通运输(shū)部等八(bā)部门发(fā)布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共领(lǐng)域(yù)车辆全面电动(dòng)化先行区试(shì)点工作的通(tōng)知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施(shī)，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比(bǐ)例力争到(dào)1:1，高速(sù)服务区充电(diàn)车位占比不(bù)低于(yú)小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用(yòng)来衡量是否满足(zú)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的充电需求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计上(shàng)报(bào)公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对需求进行(xíng)预测(cè)，假(jiǎ)设(shè)新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源(yuán)汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重要(yào)基础设施建(jiàn)设之一，未(wèi)来将加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快充的方向(xiàng)技术升(shēng)级(jí)，并加(jiā)速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询(xún)2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨(zī)询的(de)估算已(yǐ)略显保守。有机(jī)构预测(cè)，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市(shì)场的高速(sù)增(zēng)长(zhǎng)，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现(xiàn)爆(bào)发式增长，产量和销量(liàng)分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源(yuán)乘用车占全球(qiú)市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速(sù)提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工程师许海东对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其(qí)预(yù)计(jì)，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持(chí)续上升，对应的是(shì)补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中(zhōng)国充电基础设施(shī)数量(liàng)达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充电基(jī)础设(shè)施(shī)增(zēng)长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计(jì)2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方(fāng)向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在(zài)自家停车位等(děng)可(kě)以(yǐ)长时(shí)间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公(gōng)共(gòng)场景电(diàn)动车(chē)均有快速(sù)补(bǔ)能的(de)需(xū)求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设(shè)计(jì)积(jī)极推动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提(tí)高。高压快(kuài)充(chōng)技术是(shì)当前车企实现(xiàn)快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压(yā)平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报(bào)显示，充电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目(mù)前国内充电桩设(shè)备生产领域(yù)的相(xiāng)关公(gōng)司数量超(chāo)过(guò)300家，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大量新玩(wán)家可以轻松进入(rù)充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土地(dì)和资本，因此本地化和分(fēn)散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参(cān)与到充电市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充电(diàn)市场已经(jīng)呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一(yī)步削弱新能源汽(qì)车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时(shí)间(jiān)长、充电(diàn)时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充电(diàn)基础设施(shī)网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运营商充(chōng)电(diàn)网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单(dān)一；缺乏(fá)充电(diàn)场(chǎng)站运营管理等。庞(páng)大而分散的运营商需要标准统一的行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明(míng)充萝卜丁属于什么档次，世界十大奢华口红品牌电运营商(shāng)供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在于运营商(shāng)自建桩受限(xiàn)于资金压力和(hé)土(tǔ)地资(zī)源(yuán)，建(jiàn)桩主力由此前的运(yùn)营商转变(biàn)为(wèi)地方国(guó)企、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设(shè)，由此具(jù)备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未(wèi)来，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资源的地方(fāng)国企、小工商业有望维持(chí)建桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格(gé)局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协会(huì)有(yǒu)形汽(qì)车市场分会常务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段(duàn)，事实上做的(de)远远(yuǎn)不(bù)够，应当(dāng)给予高度(dù)重视，同样充电(diàn)市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意的是，随着各大新(xīn)能源汽(qì)车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城(chéng)市(shì)，新能源汽车渗透(tòu)率的(de)进(jìn)一步提高，充电(diàn)桩分散(sàn)化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务(wù)全包(bāo)模式的企业(yè)将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报，充电(diàn)服务全包(bāo)模式是充(chōng)电服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一(yī)站(zhàn)式(shì)解决方案(àn)，目标客户(hù)包(bāo)含(hán)地方国企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目(mù)的地小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服(fú)务(wù)商凭借业(yè)内(nèi)积累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营(yíng)运维的三(sān)位(wèi)一体综(zōng)合(hé)服(fú)务，分别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售(shòu)收入及后续运营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解(jiě)决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要充电(diàn)服务的新能源汽车车(chē)主，从而(ér)改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和(hé)消(xiāo)费体验。能提供全(quán)包模式的企(qǐ)业不(bù)多，第三(sān)方充电服务商(shāng)能链智(zhì)电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与国内领先的储(chǔ)能系统集成(chéng)商与统(tǒng)服务(wù)商海博思创成立(lì)合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户(hù)侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电基础设施电(diàn)力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问题(tí)，为(wèi)新能(néng)源汽车车主带来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能电站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储(chǔ)能(néng)电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网(wǎng)或(huò)光伏装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空(kōng)闲时(shí)段(duàn)可利(lì)用电量进行盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充(chōng)电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电(diàn)站(zhàn)建设外，能链智(zhì)电(diàn)还(hái)与住宿(sù)产业(yè)互联(lián)网平台订单来(lái)了(le)成立合(hé)资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多(duō)多的自驾游(yóu)更是成为民(mín)众出行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以民宿(sù)为核心场景(jǐng)，从充电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维(wéi)修(xiū)等在内的一站式服务，并联(lián)合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电(diàn)还推(tuī)出充电机器(qì)人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随(suí)用(yòng)随充”的(de)全自动充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通(tōng)过充电机器(qì)人(rén)进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需要结(jié)合新技(jì)术的解决方案(àn)，充电站依(yī)然是充电(diàn)服务商主要(yào)攻略的(de)战场。

　　能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也(yě)实现自身业绩持续增(zēng)长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智电(diàn)实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民(mín)币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能链智(zhì)电(diàn)的服务模式较好地(dì)满足萝卜丁属于什么档次，世界十大奢华口红品牌(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当(dāng)前，能(néng)链智电(diàn)已连接服(fú)务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最大的新能源市场(chǎng)，能(néng)链智电(diàn)业务(wù)发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的(de)历史性(xìng)机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交(jiāo)通碳(tàn)减排，助力(lì)双碳(tàn)目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太(tài)和(hé)欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方面(miàn)，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚(xū)拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持(chí)服务，助(zhù)力新能源行(xíng)业建(jiàn)立现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源汽车市(shì)场高(gāo)速发展，已成为市场(chǎng)共(gòng)识：续(xù)航里程和补能问(wèn)题(tí)仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车(chē)渗透过(guò)程(chéng)中的两大难(nán)。但随着第三(sān)方(fāng)充电服务商对充(chōng)电服务行业进行整合以及(jí)新应用场景的拓(tuò)展，补能(néng)场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合(hé)之年，而(ér)新应用场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务商市场份额的(de)胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：昆明苹果手机维修|苹果电脑维修|iPhone维修|iPad维修|iPod维修|MacBook维修|iMac维修|三星手机维修|HTC手机维修|昆明安瓦手机电脑云南维修中心 萝卜丁属于什么档次，世界十大奢华口红品牌