日前，据盖(gài)世汽(qì)车(chē)援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可(kě)持(chí)续(xù)发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核心业务(wù)上(shàng)，努(nǔ)力(lì)实(shí)现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财(cái)经就(jiù)此致(zhì)电福特官方(fāng)客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通(tōng)过其(qí)他(tā)渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进(jìn)行(xíng)新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福(f为什么球星都觉得梅西是最佳ú)特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特在中国(guó)市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福特(tè)在华销量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同(tóng)时(shí)，福特(tè)在中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达(dá)到60万辆电动汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型福(fú)特(tè)电(diàn)马在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化转型受挫的(de)背景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏损也(yě)达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报(bào)中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中国投(tóu)资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对(duì)组织结构进行精(jīng)简的(de)车(chē)企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公司被曝出(chū)安(ān)排管理岗员(yuán)工(gōng)分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化(huà)时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上阵，福(fú)为什么球星都觉得梅西是最佳特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季(jì)度(dù)财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特(tè)在(zài)中国的业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资(zī)品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会(huì)把中国作(zuò)为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的(de)电动车(chē)和商用(yòng)车。在他(tā)看来(lái)，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系(xì)列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获得更好的(de)投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项(xiàng)合(hé)作框架(jià)协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全(quán)球(qiú)的销(xiāo)售网络(luò)，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽(qì)车(chē)于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的(de)第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地(dì)区(qū)全(quán)年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的(de)种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员工对时(shí)代(dài)财经如此(cǐ)评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营(yíng)官(guān)。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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