5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学(xué)院数字经济与金(jīn)融创新研(yán)究中心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任(r感知力是一种什么能力，手机情景感知是什么意思èn)国泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济(jì)研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车(chē)产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持(chí)不知(zhī)出于(yú)何种目(mù)的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投新能感知力是一种什么能力，手机情景感知是什么意思源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国(guó)要(yào)求(qiú)下(xià)，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削减(jiǎn)50万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽车所需(xū)的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在(zài)一(yī)些不足(zú)，比如(rú)续(xù)航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建(jiàn)设和(hé)体验，距(jù)离(lí)燃(rán)油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各(gè)地(dì)区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的感知力是一种什么能力，手机情景感知是什么意思城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化(huà)。

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