新能源汽车车主两大(dà)难：续航(háng)里程和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来(lái)的是补(bǔ)能问题。和(hé)通过(guò)技术(shù)创新进步即可解决的续航(háng)里程问题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要(yào)么换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过，支持换电(diàn)的汽车(chē)品牌并不多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)对(duì)换电的电池质量(liàng)有所担忧。现实情况是(shì)，大多数新能源汽(qì)车车主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题(tí)多(duō)多，包(bāo)括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年(nián)估(gū)算中国新能源(yuán)汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市(shì)场规模高(gāo)达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市(shì)场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无(wú)法否(fǒu)认(rèn)这是一个有着极大(dà)潜力(lì)的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进(jìn)场(chǎng)的大批企(qǐ)业中，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯(sī)达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电服(fú)务产业链(liàn)的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓展充电应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行业进行(xíng)高效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电发布(bù)2022年第(dì)四季度及全年未(wèi)经(jīng)审计(jì)财务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额(é)超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油(yóu)车保有量(liàng)将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业的能链智(zhì)电将会(huì)迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同(tóng)样吸(xī)引了资本(běn)市(shì)场的(de)高度(dù)关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(2000克是多少斤 2000克等于多少公斤yǒu)中国最大规(guī)模的第(dì)三方充电(diàn)网络运营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓组(zǔ)合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按(àn)披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智电市(shì)值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业(yè)发展迅(xùn)速(sù)，但对于广(guǎng)大新能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完(wán)全得到(dào)解(jiě)决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的(de)绝(jué)佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁就能(néng)成为充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和(hé)信(xìn)息化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全面电动化先(xiān)行区试(shì)点(diǎn)工作的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到，建成适度超前(qián)的充换电基础(chǔ)设施(shī)，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比例力(lì)争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车保有量与充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内成员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需(xū)求(qiú)进(jìn)行预测(cè)，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽车市场(chǎng)健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的(de)重要基础(chǔ)设施建设(shè)之一，未来将加速(sù)完成(chéng)向高功率快(kuài)充的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)不断(duàn)超预期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机构预(yù)测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)出现爆(bào)发(fā)式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是(shì)一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副(fù)总工程师许海东对新能(néng)源汽(qì)车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销量(liàng)有(yǒu)望超(chāo)过900万(wàn)辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)数量持续上升，对应的是补能(néng)需(xū)求的持(chí)续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充(chōng)电桩数量(liàng)更(gèng)是(shì)庞大，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充(chōng)电(diàn)基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电基(jī)础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到179.1万台(tái)（含(hán)直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估(gū)数(shù)据(jù)显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速补能是新能(néng)源汽车技术进(jìn)步的重要发展方向。天(tiān)风(fēng)证(zhèng)券研(yán)报指出，除了在(zài)自家停(tíng)车位等可(kě)以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的(de)需求，更(gèng)高比例的快充桩满(mǎn)足消费者的(de)客观需(xū)要。2000克是多少斤 2000克等于多少公斤>

　　据了解，目(mù)前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极(jí)推(tuī)动(dòng)快(kuài)充技术(shù)发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高压(yā)快充技(jì)术是当(dāng)前车企实现快充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势却拖(tuō)慢(màn)了新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车的发(fā)展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相(xiāng)对较低(dī)，产品标准(zhǔn)化程(chéng)度(dù)较高，目前国(guó)内充电桩设(shè)备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充(chōng)换电(diàn)基础(chǔ)设施依赖土地和资本(běn)，因(yīn)此本地化(huà)和(hé)分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有(yǒu)方，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极参与(yǔ)到充电市场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充电(diàn)市场已经呈现出(chū)分(fēn)散化的(de)趋势，充电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排(pái)队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新(xīn)能源汽车车主需(xū)要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础设施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性供(gōng)给不足；不(bù)同(tóng)充电运营商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单(dān)一(yī)；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散的运(yùn)营(yíng)商需要(yào)标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格(gé)局(jú)分(fēn)散的原因。“我们认为，根本(běn)原因(yīn)在(zài)于(yú)运(yùn)营(yíng)商自(zì)建桩受(shòu)限(xiàn)于资(zī)金(jīn)压力和土地资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此(cǐ)前的运(yùn)营(yíng)商转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企、小工(gōng)商业等掌(zhǎng)握土地资(zī)源的第三方(fāng)建设，由此具(jù)备当地(dì)区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们(men)认(rèn)为充(chōng)电桩场(chǎng)址(zhǐ)资(zī)源具备稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资(zī)源的地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业有望维持(chí)建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应(yīng)格(gé)局的(de)巨大差异。中国汽车(chē)流通协会有(yǒu)形汽车市(shì)场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开(kāi)表示，新能源(yuán)汽车下乡目(mù)前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段(duàn)，事(shì)实上做的远(yuǎn)远不够(gòu)，应当给予高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)与充电桩已落入了(le)“先有鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值得注意的是(shì)，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城(chéng)市(shì)，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率的(de)进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模式的企业将会在这场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领(lǐng)先优势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充(chōng)电服务全包(bāo)模(mó)式是(shì)充电服务(wù)商针(zhēn)对无业(yè)内经验、但掌握土地资(zī)金资源(yuán)、急需(xū)进行充电桩建(jiàn)设(shè)的目标群体提(tí)出的一站(zhàn)式解(jiě)决方案(àn)，目标客户(hù)包含地方国企、地方小工商业业主及目的(de)地小区/民宿业(yè)主等。充(chōng)电(diàn)服务(wù)商凭借业内积累经(jīng)验和资(zī)源，向(xiàng)目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的(de)三(sān)位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服务(wù)收入、充电(diàn)桩等(děng)设备销售(shòu)收(shōu)入及后续运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的(de)问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要(yào)充电(diàn)服务的新能源汽(qì)车(chē)车主，从而改(gǎi)善整个产业链(liàn)的(de)盈利(lì)状况和(hé)消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第三(sān)方(fāng)充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与(yǔ)国内(nèi)领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博(bó)思(sī)创(chuàng)成(chéng)立合资公司——能链海博，发(fā)挥(huī)双方(fāng)各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解(jiě)决充电基础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快速安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一体化(huà)充电站，实际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查(chá)及车主服(fú)务。储能(néng)电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装(zhuāng)置等(děng)方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释放(fàng)储存电(diàn)量(liàng)。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可(kě)以参(cān)与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电(diàn)量(liàng)进(jìn)行盈利。这样一(yī)来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充(chōng)电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外(wài)，能(néng)链(liàn)智电还与住宿产(chǎn)业互(hù)联网平台订单来了(le)成立合资(zī)公司(sī)——智电(diàn)来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需(xū)求(qiú)逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐(lè)趣(qù)多多(duō)的(de)自驾游更是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务，并联合(hé)战略(lüè)合作伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提供一键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一(yī)键支付等便捷服(fú)务(wù)，满足新能(néng)源车主在旅游目的地(dì)就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随(suí)充”的(de)全自动(dòng)充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决方(fāng)案，仍为(wèi)时(shí)尚(shàng)早。相比起这种需要结(jié)合新技术的解决方案(àn)，充电站依然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将传统行业(yè)做法(fǎ)与新(xīn)兴(xīng)技术手段相结合，不仅推(tuī)动行(xíng)业新生态建(jiàn)设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时(shí)也实现自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四(sì)季度净收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式(shì)较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订(dìng)单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智(zhì)电已(yǐ)连(lián)接服务充电运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大(dà)的新能源市场，能(néng)链智电业务发展潜(qián)力(lì)充满(mǎn)想象空间。能(néng)链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二的商业(yè)模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实(shí)现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设(shè)立亚(yà)太(tài)和欧(ōu)洲(zhōu)总部(bù)。在(zài)新(xīn)业务(wù)进(jìn)展方面(miàn)，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中期推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充电(diàn)站(zhàn)参与电力交易(yì)市(shì)场，并为(wèi)更广泛的电网提供削(xuē)峰填(tián)谷(gǔ)等各(gè)种支持服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市(shì)场高速发(fā)展，已成为市场共识(shí)：续航里程(chéng)和(hé)补能问题仍将(jiāng)是一段时(shí)间(jiān)内新(xīn)能源汽车渗(shèn)透过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但(dàn)随着(zhe)第三方(fāng)充(chōng)电服务商对充电服(fú)务行(xíng)业进行整合以及(jí)新应用场景的拓展，补能(néng)场景中(zhōng)的充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来(lái)服务整合之(zhī)年，而新应(yīng)用(yòng)场景的开拓(tuò)也将成为充电服(fú)务(wù)商市场份额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：昆明苹果手机维修|苹果电脑维修|iPhone维修|iPad维修|iPod维修|MacBook维修|iMac维修|三星手机维修|HTC手机维修|昆明安瓦手机电脑云南维修中心 2000克是多少斤 2000克等于多少公斤