比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网(wǎng)挂(guà)出关(guān)于易安财(cái)险(xiǎn)变(biàn)更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付(fù)能力不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的(de)批复(fù)》称，原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外(wài)发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不得(dé)超过(guò)保险(xiǎn)公司(sī)注(zhù)册资本的(de)三分(fēn)之(zhī)一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批(pī)准参与保险公司风险处置的公(gōng)司(sī)和机构不(bù)受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参(cān)与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开(kāi)展打开(kāi)更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获深圳(zhèn)市市(shì)场监(jiān)督(dū)管理局批准成立(lì)，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，作为互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的业务范(fàn)围(wéi)并不(bù)包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营(yíng)资(zī)质，围(wéi)绕新能(néng)源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未(wèi)获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务(wù)时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽选择复句例子十个，选择复句例子5个(qì)车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的(de)难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在易安(ān)财(cái)险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在业内已是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露(lù)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素(sù)的影响，具(jù)有更高的出(chū)险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车(chē)险市场的重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业(yè)务(wù)，在(zài)投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后(hòu)生(shēng)态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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