新能源汽车车(chē)主两大难：续(xù)航里程和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的(de)是(shì)补能问(wèn)题。和(hé)通过技术创新进(jìn)步即可(kě)解(jiě)决的续(xù)航里(lǐ)程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主面前的(de)补能方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换(huàn)电无疑是一种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过(guò)，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换电仍不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的(de)电池(chí)质量有所担忧(yōu)。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽(qì)车车主依然(rán)会选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括(kuò)价格战、质量不(bù)一的充电设施(shī)，尚未能(néng)满(mǎn)足需求的(de)充(chōng)电桩数量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场规模高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场(chǎng)规模将会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复(fù)出(chū)现，但(dàn)依然无法否(fǒu)认(rèn)这是一(yī)个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空(kōng)间”的内(nèi)卷阶(jiē)段，也吸(xī)引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场(chǎng)的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出(chū)领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯(sī)达克(kè)上市(shì)。作为(wèi)重塑充电服务产业(yè)链(liàn)的龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓展充电(diàn)应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发布2022年第(dì)四(sì)季度及全年未经审计(jì)财(cái)务报告(gào)。财报(bào)显示，能链智(zhì)电2022年(nián)全年总交(jiāo)易(yì)额(é)超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交(jiāo)易额(é)超过8.4亿(yì)元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预(yù)测(cè)数据，2023财年净收入(rù)将(jiāng)在5亿(yì)元(yuán)人民(mín)币(bì)至6亿(yì)元人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年(nián)超(chāo)过传统燃油(yóu)车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业(yè)的能(néng)链智(zhì)电将会迎来广阔的(de)发展空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务前(qián)景，同(tóng)样吸引了(le)资本市(shì)场(chǎng)的高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方(fāng)充(chōng)电网(wǎng)络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持仓组合(hé)的(de)比例(lì)高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一。按(àn)披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大新(xīn)能(néng)源车主的充电服(fú)务痛(tòng)点尚(shàng)未(wèi)完全得到(dào)解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车(chē)主们的痛(tòng)点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化部、交(jiāo)通(tōng)运输部等八部(bù)门(mén)发(fā)布《关(guān)于组(zǔ)织(zhī)开展公共(gòng)领域车(chē)辆全面电(diàn)动化(huà)先行(xíng)区(qū)试点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度(dù)超前的充换电基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能(néng)车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务区(qū)充电车位占比(bǐ)不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标(biāo)通常用来(lái)衡量是(shì)否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单(dān)位(wèi)总(zǒng)计上(shàng)报公共充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构对需求进(jìn)行预测，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康(kāng)快速发(fā)展的重要基(jī)础设(shè)施建设之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的方向技术升级(jí)，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾估算(suàn)，未来5年(nián)内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设(shè)规(guī)模(mó)的同比增长率将不(bù)低于(yú)30％，到(dào)2025年(nián)，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾(ài)媒咨询的(de)估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出(chū)现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用(yòng)车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认(rèn)为(wèi)，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率仍会快(kuài)速提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘用(yòng)车销量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预(yù)计(jì)，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销量(liàng)有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的是补(bǔ)能(néng)需(xū)求的持(chí)续扩大，所需(xū)要的(de)充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预估数(shù)据显示(shì)，预计2023年将新增(zēng)公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为6万座(zuò)，公(gōng)共(gòng)充电站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)技术进步的(de)重要发展方向。天风(fēng)证券研(yán)报指出，除了(le)在(zài)自家(jiā)停车位等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的(de)快充桩满(mǎn)足(zú)消费者的客观需要。

　　据(jù)了(le)解，目前(qián)各(gè)国政策从顶层(céng)设计积极推动(dòng)快(kuài)充(chōng)技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前(qián)车(chē)企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型(xíng)将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车(chē)的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化程(chéng)度(dù)较高，目前国(guó)内充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领域的相关公司数(shù)量(liàng)超过(guò)300家(jiā)，供(gōng)应商(shāng)数(shù)量多(duō)，使得(dé)大量(liàng)新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土地和资(zī)本，因(yīn)此(cǐ)本地(dì)化(huà)和分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的(de)城投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充电市(shì)场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现出分(fēn)散化(huà)的(de)趋(qū)势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的(de)消费(fèi)体验。据悉，找桩难(nán)、排(pái)队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同(tóng)充电运营商(shāng)充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运营管(guǎn)理等(děng)。庞大(dà)而分散的(de)运(yùn)营(yíng)商需要标准统一的行(xíng)业(yè)规范和服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研报(bào)曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们(men)认为，根本原因(yīn)在(zài)于运营(yíng)商(shāng)自(zì)建桩受限(xiàn)于资金压力(lì)和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营(yíng)商转变(biàn)为地方国(guó)企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的第三方(fāng)建设，由此(cǐ)具备(bèi)当地(dì)区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网(wǎng)为代表的(de)二(èr)线(xiàn)及新增(zēng)运营商迅速(sù)获得(dé)市场份额。展望未来，我们认(rèn)为充电(diàn)桩场址资(zī)源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥有本地(dì)优(yōu)质土地资源(yuán)的地方国(guó)企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格(gé)局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会常(cháng)务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车下乡目前更多停留在口头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得(dé)注意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化所带来的(de)问题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服(fú)务全包模式的企业将(jiāng)会在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务(wù)全包模式是充电(diàn)服务商(shāng)针对(duì)无(wú)业内(nèi)经验、但掌握(wò)土地资(zī)金资源、急需进行充电桩建设的目标群(qún)体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客(kè)户包含地方国企、地(dì)方小(xiǎo)工商业业(yè)主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内(nèi)积累经验(yàn)和资源，向目标客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维的三位(wèi)一体综合服(fú)务，分别获得对(duì)应服务收(shōu)入、充电(diàn)桩等设备(bèi)销售收(shōu)入(rù)及后续运(yùn)营运维服(fú)务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营(yíng)商(shāng)“盈利难”的问题，同时(shí)可对(duì)接充电桩制造商和(hé)需(xū)要充电(diàn)服(fú)务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模(mó)式(shì)的企业(yè)不多，第三方充电(diàn)服务商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链(liàn)智电与国内(nèi)领先的储能(néng)系(xì)统(tǒng)集(jí)成(chéng)商与统服务商海博思创(chuàng)成(chéng)立(lì)合资公(gōng)司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解(jiě)决方案(àn)，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落地(dì)“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，有效解决(jué)充(chōng)电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安全充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源(yuán)汽车(chē)车主带来智能、高效(xiào)、安(ān)全的充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或(huò)光(guāng)伏(fú)装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市(shì)场交易，在空闲时(shí)段可利(lì)用电量进行盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓展充(chōng)电站盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动充电站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除传统的(de)充电(diàn)站建设外，能链(liàn)智电还与(yǔ)住宿(sù)产(chǎn)业互联网平台订(dìng)单来了成立(lì)合(hé)资(zī)公(gōng)司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏(sū)，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修等在内的一(yī)站(zhàn)式服务，并(bìng)联合战(zhàn)略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需(xū)求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电(diàn)机器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随用(yòng)随充(chōng)”的(de)全自动充电服(fú)务。只不过(guò)，通(tōng)过充(chōng)电机器人进(jìn)行自动补能的(de)解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需(xū)要结(jié)合(hé)新技术的解决方案，充电站依然是(shì)充电服务商主要(yào)攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链智电将传(chuán)统行(xíng)业做法(fǎ)与新兴技术(shù)手(shǒu)段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设(shè)，助力交通能源绿(lǜ)色发(fā)展(zhǎn)，同(tóng)时也实现自身(shēn)业(yè)绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电(diàn)的服务模式较好地满(mǎn)足(zú)车主需(xū)求，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长114％；总充(chōng)电(diàn)量达到(dào)27.53亿(yì)度(dù)，同比增(zēng)长116％。当前(qián)，能链智电已连接服(fú)务充电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新能源(yuán)市场，能(néng)链智(zhì)电业(yè)务(wù)发(fā)展潜力充(chōng)满想象空间(jiān)。能(néng)链(liàn)智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依(yī)托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共同(tóng)推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据(jù)能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分(fēn)别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太(tài)和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易(yì)市场，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务，助力新能源行业建立现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽(qì)车市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和(hé)补能(néng)问题仍(réng)将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务行(xíng)业(yè)进行整合以及(jí)新应用(yòng)场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也将成为充电(diàn)服务商(shāng)市场份(fèn)额(é)的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：昆明苹果手机维修|苹果电脑维修|iPhone维修|iPad维修|iPod维修|MacBook维修|iMac维修|三星手机维修|HTC手机维修|昆明安瓦手机电脑云南维修中心 压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？