比亚(yà)迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官(guān)网挂(guà)出关(guān)于易(yì)安财(cái)险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的(de)国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不达(dá)标等(děng)原因被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则同意易(yì)安(ān)财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银(yín)之(zhī)杰(jié)科技(jì)股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集团股(g绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多ǔ)份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告(gào)称，议(yì)案(àn)保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首(shǒu)年(nián)即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其(qí)中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比(b绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多ǐ)亚(yà)迪提(tí)交了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批(pī)复(fù)，意(yì)味着(zhe)比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修(xiū)订(dìng)的(de)《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得超过(guò)保险公(gōng)司注册(cè)资本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参(cān)与保险公(gōng)司风(fēng)险处(chù)置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与(yǔ)重整(zhěng)投资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收(shōu)购易安财险消(xiāo)息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目(mù)前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值(zhí)得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在业内已是(shì)常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了(le)财产险(xiǎn)公(gōng)司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉(lā)保险经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源(yuán)车(chē)企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来(lái)越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)，新(xīn)能源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付(fù)金额(é)，进而导致更高的车(chē)均保费水平(píng)。新(xīn)能源(yuán)车(chē)整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关(guān)系。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓更多车(chē)后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体系。

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