关于中国(guó)飞机事故率是多少的(de)最新知识答案内(nèi)容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之(zhī)一。

　　2、按每(měi)百万次飞行(xíng)发生的有(yǒu)人(rén)员死亡(wáng)的空难(nán)事故的次数(shù)计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下(xià)，2000年再次下降到(dào)0.85次。按(àn)2000 年(nián)的(de)概率算，也就是(shì)117.65万次飞行(xíng)才(cái)发生(shēng)一次(cì)死亡性(xìng)空难。换句(jù)话说，如果有人每天(tiān)坐一次飞机，要3223年才遇(yù)上一次空难。还应该说(shuō)明的(de)是，死(sǐ)亡(wáng)性空(kōng)难并(bìng)不是所有旅客全部死亡(wáng)。一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部(bù)空难事故中，飞机全毁，且有(yǒu)人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有全(quán)毁，但(dàn)有人员(yuán)死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事故有(yǒu)50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在(zài)起(qǐ)飞阶段，这两(liǎng)个时段的(de)飞机高度和速度都不是很大。如果飞行员处置得(dé)当，那(nà)么在(zài)大多数情况下(xià)飞机(jī)都不会以很强烈(liè)的力(lì)量撞击地面。就算是高空事故，只要不(bù)是空中(zhōng)解体或(huò)者撞山(shān)，哪(nǎ)怕(pà)两台(tái)发动机都停了，飞(fēi)行员仍然会有较大(dà)的(de)把握让飞机迫降。实际上像(xiàng)空中发动(dòng)机停车，空中遭遇(yù)大(dà)型(xíng)鸟击，高空风，强雷击这样的(de)事故，在中国一年都会有好几次。但(dàn)是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞机结一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万构的(de)设(shè)计本(běn)身就考虑到了一(yī)旦出现事故(gù)的后果，只要不是从高空直接掉下(xià)来，对于乘客(kè)还是能够起到一定的保(bǎo)护作用的(de)。机毁而人不亡，至少是(shì)不全(quán)亡的情况其实(shí)还(hái)是很常见的。上面说的93年(nián)东(dōng)航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也只死了(le)2个人。空难的伤亡(wáng)程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如(rú)果是空(kōng)中解(jiě)体或者撞机，那就是没有救(jiù)的了。其(qí)他的(de)只要处置(zhì)得当，仍然会有一定的生还几率。比如(rú)说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然有38人生(shēng)还(hái)，其中包括飞行员(yuán)。飞行员和(hé)空管的处(chù)置。对(duì)于不同(tóng)的空难类(lèi)型会有(yǒu)不同(tóng)的处置(zhì)方案，各(gè)方面(miàn)都(dōu)会烂(làn)熟于胸，唯一需要担心的是飞行员是否足够冷静。比如1994年西北航(háng)坠毁的(de)图-154飞机(jī)，虽(suī)然直接(jiē)原因是维(wéi)护(hù)错误，但是只要(yào)当(dāng)时飞(fēi)行(xíng)员处置(zhì)得当，还(hái)是可(kě)以避免机(jī)毁人亡的(de)。机上乘客的应对。是否(fǒu)系好安(ān)全(quán)带，是否采(cǎi)取正确(què)的抗冲击姿势(shì)，是否听从指挥及时有效的撤离等等。2007年(nián)台湾华航的一架737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两分钟后爆炸。但是就是这(zhè)两(liǎng)分钟的时间，机上(shàng)一百多人全部撤离，只有(yǒu)3人受(shòu)伤一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万，没(méi)有一个死亡。急救是否到位。应(yīng)该说绝大(dà)部分(fēn)事故发生在机(jī)场附近，救援通常都很及时(shí)，但是(shì)如果飞机坠(zhuì)毁在(zài)荒山野岭，那可(kě)就真的要听(tīng)天由命(mìng)了。

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